前段时间咱们刚聊了聊Jeep是如何自己家的切诺基变成707的 Trackhawk次我就说了这是一辆非常无厘头的车707在孩子和买菜的SUV 里根本任何意义无非就是FCA 捣鼓出来赚取的产品

可是真的要在 SUV 里论性能有一辆车它一定不是哪怕论了路它也不怕许多性能车 猜错了并不是宝马 X5 M它比 Trackhawk要但是它更快更科技更是全副到了牙齿尖儿它是刚换代的全新保时捷卡宴 Turbo

保时捷卡宴是一款能保时捷粉丝的车因为它从一开始就和斯图加特的跃马沾不边平台是来自众的经常被人嘲笑换标和版 Q7可是就是这样一辆车在 1997年Boxster市以后更进一步的全方位拯救了保时捷说如果卡宴带来的巨额的保时捷再08年差点收购了众也有后来的资金去研发918 Spyder 这样让之速度机器

百公里4秒左右的SUV

它让纯粹保时捷爱好者嘟起了嘴: 凭什么一个 SUV 能跑的挺快还挺有韧性又还能当一个拖车把其他保时捷给拖回家那句话怎么说来着我就是你我又干不掉我的样子

而这一次法兰克福车展保时捷为我们带来的换代的2019款卡宴 Turbo已经不是干不掉我了而是已经看见我的长什么样了这份可不是信口开河的在哪一起看看

最直接的点不外于新的卡宴光是 Turbo 就已经有550匹了这是直逼一代卡宴 Turbo S 的数据而770牛米的更是排山倒海280公里每时的极速虽然比不号称最快 SUV 的可是卡宴 Turbo 达到280公里的这个过程一定比宾利更加暴力更加刺激你的

别看依然是 V8但是这台4.0的机子取自于 Panamera Turbo 的 V8从头到尾的设计Panamero Turbo 有多么所有测过的外媒之家还有论坛了的都在夸这副 V8的深不可测的储备和 GTB 一样保时捷很的把两颗放在了V的们之间最立竿见影的效果就是响应速度更加

除此之外废气管比老卡宴要更短了家都的lag就是废气进入行程长到的传输叶片速度慢卡宴 Turbo 的这些就是一个效果效果更传动更快以达到最暴力的体验

一提的是卡宴的系统也跟着欧盟标准走了48V 的系统了毕竟传统12V 的电器系统在今天全车都这么多电子设备的情况下是真的不起来了

并且正因为放置位置而导致结构的改变让整副能够被放的更从而中心更（因为两颗在 V 里面而不是单独外挂不再需要额外的设计）这样的设计可是在的吉普 Trackhawk 可的同样 Trackhawk 的是神器+矢量控制还有两辆车也有这样的设计全球限量799台的法拉利 F12 tdf 和意利开出来的兰博基尼 Aventador S

记得 Panamera Turbo 那个来像一样的后吗

卡宴 Turbo 也搭载了是的保时捷把空气系统放在了一辆 SUV 卡宴 Turbo 的后会根据和的动态情况调整在时调整角度以提供更的下在时它又会像迈凯轮650S 那样翻起来作为一个空气阻力结合的碳陶瓷不的说刹停距离和 M3媲美我是想象的

不外的是保时捷舍得把 Panamera Turbo 的最新的8速PDK 放在卡宴 Turbo 而是匹配的8速的 Tiptronic S 的 AT 箱不过作为体验过众系AT 箱的人说这是仅次于ZF 8AT 的8AT 箱的存在

效的箱搭配保时捷的牵引力管理系统更的口再加重新设计减重143磅的结果就是卡宴 Turbo 作为一辆 SUV 进入了百公里3秒多俱乐部的成员比一代 卡宴Turbo S还要快

的是必然的

的显然也是必然的这样的一个氛围的设计基本了众集团未来许多年的基调包括这次的新 A8还有刚发布的 GT都是的风格我换代的911也是类似的如果不是因为这一套+触控板营造满满的的设计已经在 Panamera 见过一次了不然我还得再一次

和Panamera 一样保时捷依然保留了表是传统机械的显示也算是一份复古和情怀的至于其他的一切都是营造出级感的屏

最后说到卡宴 Turbo和卡宴如果不看 Cayenne Turbo 那个标对于车迷们来说其实还是挺的不全黑的格栅更的更的度也更的四出都让看得人我不是下班的通勤车

AL频道结

价12万6千美金的可宜比Jeep Trackhawk 贵了四万美金在中国也于200万人民币可那是Jeep的框架这是来自保时捷最尖端的科技这个价加钱能买奥迪 R8了也能买二手准新车的911 Turbo 了你问我凭啥买卡宴 Turbo尤其是在卡宴已经四处可见的今天

因为你既能去911 Turbo 到不了的地方又能和911 Turbo 快