六月映的《冈仁波齐》极具争议有人说这是文化势方对于异域生活的救世主式有人说朝圣者但不要朝圣者脚下的318国道是用无数条解放军战士的生命在崇山峻岭中生生凿出来的有人说在这部电影里看到

我不想从电影反映的社会层面什么但在层面《冈仁波齐》让我想起了《猎人》两部电影都极少台词都设定在现代文明的场景坚苦卓绝我们已经了现代科技的各种手机互联网电看了太多的科幻动漫天马行空的电影我们饱暖之忧生死之虞每天只被升职家庭琐事所烦扰但正是《冈仁波齐》这种敲碎都市牢笼的电影给我们以契机从更宏的维度重新审视生命的意义生存的意义

无偶编辑也会常常感叹如今的新车清一色都是满满的电子味以前那种纯粹的机械感早已被磨去棱角变得圆滑

其实真不是车厂自己想这么做越来越严苛的测试越来越严苛的排放法规越来越严苛的是压在车厂头的三座山他们也是戴着政策法规的镣铐跳舞

你也别说是国内的媒体矫情Chris Harris周刚对比了转自吸只提供挡的911 R即便纯粹如斯依然不如另一台车他拿的什么车对比呢

1991年的205 Rallye2017年对1991年476对103保时捷对虽然很委婉但Chris还是觉得当今的跑车和性能车体型越来越电子系统越来越多当然力越来越圈速也越来越快但却了最本真最纯粹的人机械的直接

即便是这台转自吸挡的911R从18.5万美金的新车炒到现在50万美金的二手受追捧程度有一无二但和20多年前的一台破相比也显得了无生趣

如果你说抛头露面的媒体人可能为了搏眼球抢热度会故意说一些返璞归真与当下潮流逆道而行的话但来自用户的感受则是不造作发自内心的有一个在美国的网友同时Corvette C6 Z06（2008）和初代Miata（1990）

7.0LV8505百公里3.5秒和1.6L直四115百公里没脸提这两台车选其一99.99%的人都会选Z06

但这位车主却说他简直形容对Miata的Miata虽然在各种性能都远远远不及Z06但它有一个Corvette比拟的——和轻即便是这个星球最的工程师也打破物理定律

虽然这两台车的设定和重心位置都非常时能感觉到车子是以舱为中心在旋转而不是拽着但Miata像泥鳅牌卡丁车一样的活跃和是那些车无论怎么用和来化都追不的

很巧的是我最近也连续开了好几台所谓的古代车其实也像205和Miata那么老但和当下的性能车相比这几台车还是有着显然不同的机械纯粹感

当代青年对深恶痛绝而EVO 9八代STi都有着发力的感了现在新车的呵成古代车的精神和一脚猛踹后背的刺激似乎路人行帮你挖鼻屎身体却觉得的感觉的铿锵的不修边幅的无时不刻都在现在的性能车都什么金杯儿移动版赛车模拟器吗

还有FD2 Type R红头转自吸的绝唱是无论还是都早已被新世代的VTEC TURBO踩在脚下但那种8600转随着攀升渐入佳境的体验却再有了

其实并不是说新车阿尔法Giulia这种和的运动型车我们都非常入得厅堂下得厨房的全能选手谁会呢但人总是欲求不满总是矫情的鱼海鲜野味吃腻了就想尝尝清汤野菜优渥的生活过久了也想一下极限

开着现在周全犹如移动堡垒的新车再坐进A柱窗线矮的老车你会感叹通透原来是如此的体验

有时候感真的和的车感的就像开卡丁车和路面越就能给你越的感

对的影响并不是我信口开河勒芒24时的赛道右弯比左弯多因为右舵车的者能对右侧距离有更的感知这样就能更极限地缩短和APEX的距离因为这个因素保时捷就把原先左舵的原型赛车改成了右舵从而在勒芒24时中有更好的表现

最近我也在和开的Julia老师蠢蠢欲动合伙入手一台垂涎已久的E46体验一下老牌看看被传到神乎其神的运动轿车到底有多少真本事

其实真不是我们跪舔老车其实新车真的但在有闲钱有的前提下我们还是想给自己保留一台老车回味一下的汽车在没那么多政策法规的环境下是一个纯粹的存在