一直以物美价廉闻名于世以至于人们对一直有个价买菜车的印象当然车迷可能日本曾出过许多性能车但你可能不还有那么几台不仅在性能并且在价值都超级跑车四个字的车当然有人可能会想到LFANSX甚至GTR之类的名字不过今天我说的车可能要更传奇的多

五十铃4200R

在80年代五十铃曾效力于麾下虽然他们在市场的表现非常但却一直被一个所五十铃这个有些于是为了改变的众印象五十铃当时曾推出了一系列的概念车比如说COACOA二代以及Costa当然最令人的便是这4200R概念车

五十铃4200R概念车于1989年东京车展首发初次登台便以机器的以及跑车中少见的敞了公众的目光这台车成了当时的话题车型其实为了这台概念车的诞生五十六于英国伯明翰成立了一家设计公司由中村史郎领导的一众设计师团队与当时同在旗下的英国莲花公司展开而中村史郎则是在五十铃公司后加入日产领导了一众日产新一代车型的设计其中包括370z和GT-R R35等著名车型

我们回顾一下当时聚集的设计师的名单Simon Cox（后加入负责凯迪拉克概念车设计）Julian ThomsonPeter Steven（参与迈凯轮 F1设计）s和Peter Horbury（家熟知的彼得·霍布里后加入沃尔沃参与V40 S60等项目现任汽车设计副最近的成果是主导设计了）这些人都可谓汽车设计界中的腕级人物五十铃让他们负责设计4200R概念车对这款车的程度可见一斑

随着日本泡沫的1993年董事会五十铃专注于制造SUV和用车型从型轿车市场完全4200R项目也宣告无疾而终如果它量产的话或许我们今天谈论的跑车中几乎会有它的名字出现而现在它只能出现在汽车爱好者的回忆中了

马自达 Furai 风籁 AZ-1

这台酷到没朋友的车是马自达第五款以流动作为设计主题的概念车但它并不是一款模型而是真正能赛道跑的一款原型车该车以参加美国勒芒系列赛的Courage C65这台LMP2组别车的为基础所最为的是搭载了具有450匹仅654cc也就是不到0.66升的三R20B机并使用的是E100的100%纯乙醇作为燃料

风籁曾于斯卡赛道路试并在古德伍德速度节公开亮相在场来宾无不被风籁那独一无二的设计与动人的共鸣声所

然而这台车的命途多舛在2008年英国著名汽车节目TOP GEAR在为风籁测试的时候由于发生起火导致风籁原型车被也给这台车生命画了句号

名鼎鼎的本田跑车NSX它的光环如今都为世人所称道虽然众位车迷对它一定如数家珍但还是容我再介绍下它吧

NSX和当年的法拉利一样都是委托意利汽车设计公司宾尼法纳设计而且由于同为MR中置布局所以称其为东瀛法拉利也算是名至实归NSX背后其实是有一些趣事谈的本田当初对NSX的设想就是对标法拉利的328不过等到后其已经对标

NSX的设计不仅在是极为其量运用当时的最新技术才是其性能的基础例如度且轻量化的前后的钛合金锻造控制臂和锻造铝合金等而最为称道的也许是其搭载的那台3.0L V6机本田当时不仅将自家的VTEC技术搭载在这台机其实还把钛合金机锻造等当时本田在赛车运用的技术一股脑儿塞了进去说NSX也是一台受益于F1技术的民用跑车

这台车的也得益于日本当年的泡沫本田公司为了这台车投入了巨的人力物力财力比如邀请日本当时地位极的前F1赛车手中岛悟在铃鹿赛道测试NSX的早期实验车中岛悟为了NSX的调整和调校曾经行了长期的试跑而后本田又请著名的在铃鹿GP赛道为NSX也为此车调校给出了许多针对性的建议

虽然最新一代NSX都已经经历了但不得不说道成就和初代的NSX还是比现款太多了最后让我们再来下名至实归的东瀛法拉利的风采

Yamaha ox99-11

作为一家著名乐器厂和摩托制造厂雅马哈其实和汽车一直有着为人不解之缘在2015年的12月雅马哈在本土的博物馆内展示了一台搭载F1机的超级跑车ox99-11这是雅马哈的第一部四轮汽车

其实这台车早在1992年就已经了它有着3.5升的一部V12型F1赛车机采用了中置设计在彻底轻量化的设计理念下这台车在当时就使用了碳纤维的以及那少见的整块打开的手工制作铝合金它的极其有别于现在的超级跑车整体看去且

其实这台车的名字ox其实就是牛曾今是雅马哈作为进军汽车行业的试金石雅马哈试产过三台ox99-11并且曾给量产车型80.5万美金最时速217mph（350km/h）0-60mph（0-96km/h）仅需3.2秒的性能外加其的足以让它加入超级跑车的行列不过由于日本泡沫的ox99-11的量产计划无疾而终只留下3台试装车让人回味它那的声

丰田 2000GT

远在日本那一堆80-90年代的性能车发布前丰田在60年代就曾经做过这么一台超级跑车——2000GT这台车的诞生其实之前提到的雅马哈也起了的作用其实丰田系的几台终极性能车都常常和雅马哈密不可分例如LFA的那台机几乎就是雅马哈在组装和调校有点扯远了

回过来说雅马哈当时由于在二战时期研制飞机用的可变螺距螺旋桨装置并且从1950年代进入循环界对于性能的有着近10年的技术积累相比于当时完全的丰田可谓是老道由于丰田和雅马哈的2000GT才出炉而当时也和雅马哈的日产由于出现便使用这个代号

不过虽然这台车挂着丰田的名号2000gt的机组装组装甚至钣金等都几乎是由雅马哈的由于雅马哈本职是乐器制造所以它对于木材的处理和运用技术炉火纯青所以2000gt的工艺在当时量运用实木的年代可谓是登峰造极甚至时至今日仍有不少爱好者称这台车为雅马哈2000gt

这台搭载2.0升DOHC的直列机的车采用了前双横臂中置梁的设计搭载5速挡箱铝制的盖和外加三个侧吸化油器结构使得其150匹0-100km/h 8.6秒最时速可达220km/h等在当时的成绩这也是当时2.0升汽车所能达到的世界最水平

而且2000GT还创下以平均时速205km/h连续行驶72时以及以平均时速206.2km/h行驶10000英里的世界纪录而且这台车还参演过007电影雷霆谷并且为该电影制作了两台版的2000GT不过这车型并量产

2000GT曾经的是238万日相当于当时最级车两台的如果加通货膨胀换算到今日货币是1500万日（90万人民币左右）对于当时的人简直是遥不可及的存在

不过即使如此由于造价昂2000GT也几乎无利可图这点倒是在LFA身再次重演2000GT其本身不菲并且仅了351辆使得其在国际拍卖市场中屡创价2013年在美国RM拍卖会

长知识了！

都是好车呀！

太少见了，值得收藏一辆！