人的一生，究竟要经历多少次失望呢？当你有了些经济基础想要买辆跑车时，老婆却对你说No，理由是“你买跑车，让我和家人坐哪？儿童座椅往哪装？”为此小编不远万里，来到了维多利亚，寻找能坐下全家人的“911”。最终找到了这辆Panamera Sport Turismo（以下简称Panamera猎装版）。

前脸方面，和普通版没有差异，我们直接来看尾部。

尾部差异仅仅体现在尾灯上部、C柱附近不大的区域内，但就是这一小块的改变，让车身显得既运动又丰满。

和普通版一样，猎装版Turbo车型的这个扰流板同样多变。普通驾驶模式下，车速低于170km/h时它都会保持-7°的位置，以降低风阻提高燃油经济性。而在运动模式和运动+模式下，车速高于90km/h时它会变到+1°的性能位置，而当驾驶者开启天窗时，它又会变为+26°以降低风噪。还需要知道的是，这个扰流板最大可以提供50kg的下压力，来保证车尾的行驶稳定性。

猎装版的Turbo车型标配20英寸的轮圈，而图中这款与911 Turbo样式相同的21英寸轮圈需要加价5万元。

如果进入猎装版的前排，你会发现它和普通版Panamera真的没什么区别，内部的重点在后排。

之前普通版Panamera只提供四座车型，这就制约了其实用性（想必很多人都记得欢乐颂2里Panamera后排坐三个人的梗）。现在猎装版在一定程度上改进了这个问题，“一定程度”是多大？往下看就知道了。

先说好事，猎装版车型的后排头部空间比标轴的普通版宽裕不少，不过腿部空间就不是强项了，聊一聊刚才说的“一定程度”，我觉得只能算是有一点提升，其次坐在中间座位的乘客腿必须分得很开才行，坐垫和靠背也是很多车型的通病——太硬，真是只能用“有总比没有强”来安慰一下自己了。

4.0T双涡轮增压发动机最大功率550马力，最大扭矩770牛·米。匹配的自然是大家熟悉的PDK 8速双离合变速箱。

在这套系统的驱动下，猎装版Turbo车型的0-100km/h加速为3.8秒，而要知道，入门级的911 Carrera的成绩是4.4秒。

普通模式下油门踏板很有厚重感，变速箱换挡平顺，只有在低速蠕行时有轻微顿挫，当车速达到105km/h时，变速箱就会挂上第8挡，燃油经济性有所保证。

切换到运动模式，变速箱立刻降低了两个挡位来提高转速，让动力输出保持在更佳状态。油门踏板也变得敏感许多，乐于接受驾驶者释放激情的信号。排气声浪明显分贝提升，并且在收油时能让人有听觉享受。

换上运动+模式后，动力彻底的释放了。全油门时动力的爆发相当恐怖，动力储备远远超出大多数人的实际需要，要是心理准备不足突然来这么一发的话，很可能还会吓自己一跳。所以在此模式下踩全油门之前建议先默数“3、2、1，走你”给自己的身体和心理都留个准备时间，也增加一丝仪式感。

后轮转向技术在这个级别里不算新鲜。Panamera猎装版上的这套工作原理也是在低速时后轮和前轮反向转动，以求缩短转向半径，而车速超过70km/h后，后轮会和前轮同向转动，提升弯道中的灵活性。技术不算新颖，但效果十分显著。

方向盘的助力调校适中，我觉得运动模式下可以更沉一些，当然现在也没什么不好的。

Panamera Sport Turismo是一款非常独特的车型，而且目前来说没有直接竞争对手。那么它是我们要寻找的可以坐下全家人的“911”吗？我觉得至少我敢说，没有车比它更合适。就实用性而言，可以舒舒服服地乘坐四人，应急的话可以再加一个。

就性能表现来说，除了重心更高，弯道侧倾要明显外，其它方面的表现都十分接近911。而这辆Turbo车型更是有能和911 GTS比拼一下的实力，所以说如果这款还不合适的话，那你给我找一辆来看看。

看看就行行