作为一家专注跑车的N年的车厂，保时捷是从什么时候开始不务正业开始制造“非主流”五门车“捞金”的呢？是从Cayenne、Panamera开始的吗？

当然不是！保时捷造车生涯中的五门车可不单单是这两位！

保时捷 989

现在一般都认为Panamera是当年没有量产的989的继承人。

当年另类的911还并未被市场完全接受，于是乎保时捷推出了一台FR豪华GT跑车928用以取代911。更对消费者胃口的928是成功的，保时捷高层看着928傲人的销售成绩突然决定再造一台实用性更强的五门版989车型。

989项目很快落实了下来，由保时捷工程师Ulrich Bez博士带领团队设计一款豪华、舒适对标宝马、奔驰却又不失保时捷运动精神的五门车。

不过，在1991年，由于Ulrich Bez的离职和保时捷公司整体利润的下滑，989项目只得全面停止。

保时捷 C88

C88是一款彻彻底底的“中国特供车”。虽然最终没有被量产，不过直到现在，也有一种说法“中国人拿走了他们的设计，现在的中国品牌汽车或多或少都有保时捷 C88的影子...”

94年，中国政府邀请世界各国知名汽车制造商来华商谈合资项目，保时捷就是其中的一个。非常看好中国市场的保时捷马上就拿出了“C88”（C，中国；88，发发）项目。C88是一款与其他保时捷完全不同的车型，采用五门布局，定位廉价代步车，甚至还配备迎合中国计划生育国情的儿童安全座椅（每车只配一个）。不过可能保时捷认为这车太LOW了，C88全车没有保时捷Logo。

不过遗憾的是，这次洽谈到最后保时捷并没有被选中。苦废一番精力，一度已经准备在中国建厂的保时捷自然心里有些不舒服，这也就有了前边的那种说法。

目前C88原型车被存放在保时捷博物馆内。

这颜值  无语了