在过去的很长一段时间里，中大型豪华SUV市场一直被BBA强势占据着，直到最近一两年，随着沃尔沃、英菲尼迪等二线豪华品牌产品的推出，才逐渐丰富了这个级别的选择。不过这些车的价格动辄七八十万，很难与“性价比”沾上边，那么，如果你很看重性价比，想用一辆中型SUV的价格，买一辆空间更大的中大型SUV，同时还想要逼格满满的豪华品牌，买得到吗？当然，比如今天要说的这辆——林肯MKX。

林肯MKX的售价区间为44.98万到65.98万，价格与奔驰GLC、宝马X3等中型SUV的高配车型相似，再加上他的进口身份，可谓性价比十分突出。这就让我有了浓厚的兴趣，去探究一下它的产品力究竟如何。

外观：主要看气质

飞翼式的进气格栅应该是林肯MKX在外观上最大的特点了，中网与大灯融为一体，镀铬装饰恰到好处，让整个前脸显得很有气质。

2.0T车型配备的是远近光一体式氙气大灯，转向灯为卤素光源，而2.7T车型则是全LED灯组。除了最低配的尊享型，其余车型都配备了自适应远近光功能，为夜间高速行车提供了极大的便利。

MKX的侧面线条简洁流畅，使它看上去并不像一辆中大型SUV，车身尺寸为4844mm*1936mm*1687mm，与同级车型相比，这样的身材并不算“魁梧”，不过以2849mm的轴距来看，车内的空间表现应该还是有保障的。

尾部造型看似平淡，但贯通式的尾灯极具品牌辨识度，夜间点亮的效果也十分霸气。电动尾门是这个级别应有的表现，不过MKX还配备了感应后备箱功能，也就是传说中的“一脚踢开”，而且是全系标配，值得点赞。

内饰：低调奢华有内涵

如果只看图片，你可能会觉得林肯MKX的中控设计并没有什么特别之处，但当你真正坐到MKX车内，那种扑面而来的“高级感”一定会震撼到你。是的，请原谅我用了“高级感”这个略显敷衍的词来形容，但我会告诉你它的高级感究竟体现在何处。

林肯MKX的“高级感”，很大程度体现在它不惜成本的用料和做工上。从整个中控台到门板上方，所有你能触碰到的地方均用真皮覆盖，摸上去的感觉绝不亚于奢侈品牌的皮包。方向盘的质感更是让人爱不释手。

爱不释手的方向盘如果位置不顺手怎么办？林肯MKX的方向盘采用四项电动调节，且全系标配。它会让它的车主始终保持最优雅的姿态。

车门内饰板的上半部分仍然是全真皮覆盖，关于门板的体验，如果说宝马的触感是软，那林肯MKX就是特别软，“高级感”的体现，全在细节。同时车门下沿能够包住底边，下车时不会蹭脏裤腿。

按键式换挡是林肯车型的一大特色，刚开始的时候会有一些不适应，不过习惯了之后就感觉没什么了，而且这样做还有一个好处，就是在传统换挡杆的位置可以得到更多的储物空间。

仪表盘中的液晶屏采用了不规则的形状设计，外圈刻度是传统仪表盘的样式，而指针部分为液晶显示，液晶屏的面积也算不小，可显示的信息十分丰富。

林肯MKX的座椅是典型的美式大沙发风格，舒适度没有问题，只是包裹性不强，身材偏瘦的人会感觉空荡荡的。两款2.7T的高配车型配备了22向电动调节，连头枕都能4向电动调节，还带有按摩功能，这在同级的SUV中可是绝无仅有的。而对于我这种有选择恐惧症的人来说，低配的10向电动调节已经完全够用了。另外，不管是高配还是低配，MKX的驾驶座都带有3组记忆功能。

2017款的MKX标配了SYNC®3多媒体系统，新系统的界面比之前更加清晰易用，支持AppLINK和苹果CarPlay功能，实际体验的流畅度也非常好。同时除了最低配车型往外，其余车型还加入了无线通讯模块，车主可以通过APP远程控制车辆解锁和空调系统。

空间：实用主义者

之前说过了由于MKX采用了按键式换挡，所以传统换挡杆的位置就形成了一个宽阔的储物空间，为了保证整体感，两块区域都有可开合的盖板，前面的盖板打开是个不太大的储物格，里面带有一个USB接口和一个12V电源接口。而后面的盖板打开后是两个杯架。

中央扶手箱采用双层设计，上层可以放一些零钱或者证件，下层比较深，可以放进常规的饮料瓶。这里也有一个USB接口，同时前面还设计了一个小凹槽，这样在扶手箱关上的时候，USB线就不会被压住了，非常贴心的设计。

MKX的中控台采用悬浮式设计，这样在中控台下面就形成了一大一小两个开放的储物空间。我习惯在车上放一包纸巾，但是很多车型都没有合适的位置去放它，在MKX上终于找到了。

前排座椅侧面还有一条狭长的储物空间，难道是用来藏防身之物的？好像放手机也是可以的。

后排真皮座椅比较柔软，坐垫足够长，能给大腿足够的支撑，横向空间表现很好，坐三个胖子也没问题，但腿部空间在同级车型中就没有什么优势了。不过MKX的后排靠背角度可以调节，就算二郎腿翘不起来，也还是能轻松找到一个舒适的坐姿的。值得一提的是，这款车全系标配了后排气囊式安全带，在发生危险时，能给后排乘客提供更有效的保护。此外MKX的后排靠背还支持电动放倒和升起，放倒后会与后备箱形成一个平整的储物空间。

动力：2.0T已经足够

林肯MKX一共有两套动力总成，分别是2.0T四缸涡轮增压发动机和2.7TV6双涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率为253马力，最大扭矩378牛·米，2.7T发动机的最大功率为340马力，最大扭矩高达542牛·米。两者均匹配6速手自一体变速箱。

在与同级车型的对比中我们可以发现，林肯MKX的这两款发动机，在参数上都要略高于宝马X5和奥迪Q7的同级别发动机，尤其是这台2.7TV6发动机高达542牛·米的最大扭矩，让它与对手拉开了明显的差距。不过当这个级别的车型普遍都用上8AT甚至9AT变速箱时，这台略显老态的6AT变速箱不得不说是给它拖了后腿，好在这款变速箱在平顺性上表现还不错，一定程度上弥补了档位数少的遗憾。

车型推荐：首推2.0T四驱尊雅版

林肯MKX一共有四款车型，除了最低配的2.0T两驱尊享版，其余均为四驱车型。在配置方面，身为全系最低配的两驱尊享版配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节/记忆功能、前排座椅10向电动调节、前排座椅加热/记忆功能、氙气大灯、双区自动空调等配置，日常使用已经完全能够满足。

售价为49.98万元的2.0T四驱尊雅版，比两驱尊享版贵了5万元，除了增加了适时四驱系统外，还多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、盲区监测等主动安全配置，舒适性配置方面多出了自适应巡航、自动泊车、座椅通风、感应雨刷等配置，同时还升级了音响系统。综合来看，尊雅版多出的这些配置都非常实用，5万元的差价也不算贵，所以尊雅版成为了我认为最值得推荐的车型。

再往上一个级别就是换装了V6双涡轮增压发动机的2.7T四驱尊耀版，除了动力系统全面升级外，轮圈的尺寸也升级到了20寸，同时还加入了全景摄像头、方向盘加热等配置，前大灯的光源也从氙气升级到了LED，不过2.7T的车型去掉了发动机启停功能。综合来看，6万元的差价也还比较合理，如果你对动力的要求比较高，那么这款车型将是你不二的选择。

而顶配的2.7T四驱总统版，售价为65.98万，整整比尊耀版贵出了10万元，但是你在配置表上却看不出任何差别。实际上总统版车型相对于尊耀版，只是多了一些专属徽标，专属主题内饰套装、更高级的座椅材质，以及更高级的音响等。这10万元，在我看来就没必要花了。

总结

在我心目中，林肯一直是一个比较低调的品牌，它的产品力并不差，反而在某些方面，还会胜过一线品牌，它有着自己的坚持和信念，以及自己对“豪华”的理解。面对国内的豪华SUV市场，林肯MKX确实来晚了，不过，它自身过硬的品质和超高的性价比，也足矣让它成为中大型SUV市场中的一股清流。