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不仅仅是升级国六那么简单 抢先体验新款日产纳瓦拉

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发表于 2019-12-09 09:42

在日益严苛的排放法规下,各种大排量自吸车型正在离我们远去。毫不夸张的说,这年头能找到的有乐趣的车越来越少了。不过,国内皮卡政策的放松,似乎给很多喜欢玩车的人看到了另一丝曙光。毫无疑问的是,皮卡正在走进更多人的生活。这其中,既有像长城炮这样的自主品牌选手,同时也不乏一些在皮卡领域躬耕多年的合资老炮——比如今天要介绍的纳瓦拉。在上市两年多以后,近期郑州日产又推出了汽油国六版的纳瓦拉。除了动力总成的升级,新款纳瓦拉还有着哪些其他变化?接下来我们就去一睹为快。

外观饱满敦实 细节小改

粗犷的外形无疑是许多人热爱皮卡的原因之一。宽大的车身尺寸,野性十足的外露货厢,堪比硬派SUV的通过性,这一切都满足了你追寻诗和远方的前提。作为年度改款车型,新款纳瓦拉在外观上整体延续了老款车型的设计,日产标志性的“V-Motion”设计语言自不必说。真正令人印象深刻的,是整车通过前脸型面上的变化,从而营造出一种健美运动员正在镜前大秀身材的感觉。相比一些自主品牌皮卡,显然日产在这方面的处理手法细腻了许多。

在皮卡乘用化的大趋势下,整车顺理成章的采用了LED大灯,同时灯组内部还集成了LED日间行车灯。不过略有遗憾的是,该配置只在两驱顶配和四驱顶配车型上才提供,希望未来能下放到更多低配车型上。

31度的接近角和26度的离去角配合215毫米的最小离地间隙,有效保证了整车的通过性,突出的轮眉设计则进一步彰显出饱满的力量感。尺寸方面,整车长宽高分别为5266/1850/1808毫米,轴距为3150毫米。

升级后的18英寸铝合金轮辋视觉效果出众,相比之前的16英寸“小脚”显得大气了许多。此外,整车还增加了侧踏板,更加方便乘客上下车。

在一些细节上,同样体现出此次升级的用心。新加入的发动机下护板绝对是越野爱好者的福音,它能对发动机变速箱等关键部位实现更好的防护,在通过一些烂路时有效避免对它们造成冲击。

车尾方方正正的造型和大多数皮卡一样,竖向尾灯进一步提升了整车的辨识度。在眼前这台试驾车上,货厢已经喷涂了货厢宝并配备了货架,后置摄像头也没有缺席。

熟悉的内饰 配置升级是亮点

内饰设计上,整车采用了灰色系作为主色调,营造出居家实用的风格。而从三辐方向盘造型等一些细节上,它依然带有浓郁的家族设计气息,让你一眼就能轻松认出这是一辆日产的产品。

从视觉效果上来说,车内有两处最明显的变化:9英寸中控大屏的加入使车厢内的科技感有着立竿见影的提升;之前被人吐槽为“古董”的数字仪表也更换为了TFT液晶显示仪表。此外,整车还增加了胎压监测、方向盘高度调节等配置。显然,这些都是在充分倾听消费者声音后做出的决定。而以上这些改变,已经足以让新款纳瓦拉摘掉老款车型“配置拿不出手”的帽子。

双区自动独立空调是个加分配置,至于新增的一键启动按钮,我反倒觉得不如传统的“钥匙拧”来的直接。尤其对一辆手动挡车型来说,当它熄火的那一刻,我想大多数人还是更习惯在方向盘后顺手一拧重新点火。毕竟在各种电气设备大行其道的今天,一辆现代化汽车能带给我们纯粹感受的机械装置实在已经不多。哦对了,采用机械手刹这一点必须好评。

座椅设计方面,纳瓦拉展现出了日产在人机工程学上的造诣,前排和后排座椅的填充物均十分柔软,同时又保证了一定的支撑性。对一台皮卡来说,这其实有些出乎我的意料。不过后排座垫偏短且呈现出一定的坡度,长途乘坐的话将会加重大腿部位的疲劳感,这方面仍然有优化的空间。

动力输出平顺 分时四驱进一步提升越野性能

在升级国六排放后,新款纳瓦拉搭载的这台代号为QR25的2.5升自然吸气发动机的参数也进行了调整,其最大功率193马力(老款为184马力),最大扭矩245牛·米(老款为251牛·米)。传动方面,全系匹配的均为6速手动变速箱。

从简单的场地体验来看,用刚刚好来形容这套动力总成似乎再合适不过。对手动挡车型来说,很多时候平顺与否全取决于驾驶员的手脚配合够不够好。193马力拖动纳瓦拉那庞大的身躯并不会显得太轻松,但也没有我想象中的“肉”。随着离合的释放,车子平缓的起步,配合天生在平顺性方面具有优势的自吸发动机,一切都是不慌不忙的样子。

在一个坡前,我本以为二挡就可以顺利通过,但由于没有预留足够的车速,同时对整车的低扭预估过于乐观,最终车辆顺利地停在了半坡上,这也导致我重新温习了一遍半坡起步。如果你和我一样抱有佛系冲坡的想法,下次不妨试试将车辆调整至低速四驱模式,在该模式下,扭矩会被放大2.7倍。在驾驶同样动力的纳瓦拉拉力赛车体验相同的路段时,得益于低四模式的开启,可以很明显感觉到动力上的主观感受差异并顺利通过。

前双叉臂后钢板弹簧悬架在调校上偏向舒适,同时展现出一定的韧性,在非铺装路面上行驶起来倒多了几分惬意。和我之前开过的一些皮卡车型相比,虽然纳瓦拉的后桥同样采用钢板弹簧悬架,但却没有一味的向承载性妥协。从这方面来看,它绝对是个适合全家周末出行的好伙伴。另一方面,整车的刹车脚感偏软,在下一些陡坡时并不能给予驾驶员太充分的信心。

总结

整体来看,纳瓦拉此次升级还是显得比较有诚意的。在保留硬朗外观与实用内饰的基础上,新加入的科技性与便利性配置都将提升用车体验。而在发动机下护板这种消费者平时疏于关注的地方,整车同样做到了事无巨细,给人博得了不少好感。不过和一些自主品牌皮卡相比,如果它能在全系车型的配置上再雨露均沾一些,无疑会更有竞争力。至于动力升级国六排放标准,则将更有利于它在北上广这种政策先行区打开市场。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-26 14:18 编辑]