“本田红头机，本田红头标，这一切都预示着你在马路上不要轻易招惹这辆本田。本田思域Civic两厢版即将在今年上市，不过，对于追求极致动力和操控的那个红标的Type R却始终未入国内。来到2020年，新款的Civic Type R在美国正以36995美元销售。”

这代思域Type R自2017年在美国推出以来，以其强大的动力、操控性和能够满足日常用车得到了广泛赞誉。并且在倍耐力世界挑战赛和其他顶级系列房车赛中有着不错的战绩，思域Type R在赛道上同样获得了专业人士的赞誉。

2020款的思域Tpye R在操控性、制动性能、乘坐感以及制动性能上有了明显的升级，并且推出了首款为思域Tpye R性能数据记录的App。2020款升级后的思域Type R从内饰到外部造型均有所升级，而且新推出了Boots蓝色。

2020款思域Type R依然基于2020款背掀两箱思域，与老款思域Type R相比，在前后保险杠上的进行了重新设计，让思域Type R更为动感。

在思域Type R的车头上，采用了全新设计的进气格栅，相比老款车型进气口的面积增加了13%，为了提高发动机中冷的散热器的效率。重新设计增大了开口的进气格栅会导致空气下压力的减少，因此，也将后扰流板进行了调整，将后扰流板的两肋向内侧压深了些，以保证充足的空气动力下压力。

外观上的改变是显而易见的，而在内部，也有着新的变化。方向盘再用了Alcantara包裹的皮质方向盘，经过重新设计挡杆的衬套采用了仿麂皮材质包裹。而且还配备了主动声音控制系统（ASC），通过车内扬声器，以一种相对比较自然的方式来增强了发动机的声浪。

2020款思域Type R依然采用了2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，匹配VTEC可变正时气门技术，最大功率达到了225kW、最大扭矩达到了400N·m。匹配的变速箱为一款6挡手动变速箱并且配备了限滑差速器。在驾驶模式上配有舒适、运动和+R模式，可对转向辅助和油门反应进行调整。无论是日常驾驶，还是飞奔山路奔驰赛道操控性都无与伦比。

新款的思域Type R在悬架上也得到了提升，自适应悬架避震系统变得更为敏捷。升级后的自适应悬架系统的控制软件对路况处理的速度要比老款车型提高10倍，从而提高了驾驶时的操控反应和行驶质感。并且将下摆臂的衬套纵向刚性提升了10%，采用了低阻转向球结，让转向更加稳定和灵敏。

在本田思域Type R的驾驶辅助系统上，标配了本田Sensing®安全驾驶辅助系统，这套系统集成了自适应巡航控制（ACC）、碰撞辅助制动系统（CMBS）、前方碰撞预警系统（FCW）和车道保持辅助系统（LKAS）和车道偏离预警系统。

搭配着2020款本田思域Type R，本田首次推出了专为本田R型汽车设计的数据记录仪。这款名为Honda LogR™的数据记录仪将通过车载电脑和传感器与智能手机APP联合使用。这个数据记录仪可以帮助驾驶员记录在赛道驾驶时记录车辆的各项性能参数。

LogR™系统可以通过GPS来监控和记录车辆的行驶轨迹，并内部收集到到行驶中的加速、刹车、弯道侧向G值以及其他参数数据。通过程序计算后，采用绿色、黄色和红色来表示驾驶的流畅度，鼓励驾驶者能够更好控制离合器、换挡、转向以及刹车，从而提高在赛道驾驶技术。

写在最后：对于本田的红头机、红投标，任何一个本田粉都是不能所错过的。但是，时至今日，一直未有官方进口的思域Type R。不过，两厢背掀的思域车型将由东风本田国产，相信后续本田粉们自己改装，变成一个Type R不是什么问题。

上市上市

是的

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