现在凯美瑞电池终身质保大有文章:任何的占便宜背后都有一个大坑！不管什么电池不可能不衰减，但混动不像纯电动汽车可通过续行很直观的发现。之前丰田凯美瑞驱动电池由34块单体电池组成，其中每2块有一个电压采样点从而组成17组电压监测数据，按现在的机制是1-2、3-4、5-6、7-8、9-10、11-12、13-14、15-16、14-17电压相减不超过+-0.3v就不会报警（一致性问题），哪怕是电池衰减到50%也不会报警，有行驶几万km细心的车主可能会注意到发动机启停间隔时间短了（这就是网上经常有车主反应在停驶时发动机不停机或很少停机的原因），但这是一个渐近的过程没有界定标准的。另外厂家完可把一致性监测点阀值做出调整从0.3v往上调。就像手机调亮度或音量一样简单。

在高速行驶中突然仪表灯及故障灯点亮，信息屏上显示“请检查混合动力系统了”随后加不起速，下高速40迈开到附过的修理厂，诊断仪检测故障码p0a80，释义请更换混合系统动力电池总成，清码后没在意期间又行驶了1000多公里没出故障，再次出现故障时里程为89138km将车开至湖南长沙中南长威丰田4s店，检测为故障码p0a80，服务顾问说要更换动力电池总成，价格配件2万1千多，工时费3千多，当时出示了8年20万公司的质保手册后，被告知我车以过保修期。之后打过厂家电话无下文！厂家里程做假：系统显示2018年9月25日里程187221km，9月29日也就4天后里程就变成了321544km，4天竟然行驶了134323km，再10月10日又回到了比9月29日还少的184222km。这什么逻辑？另外方向盘11点位碳纤材质处断裂（车辆无事故在未受外力的情况下断裂，可见现在丰田的质量到怎样了）因为此事件，目前我以对同型车在调查（包括贵阳的丰田混动出租车），电池损坏的原因在于电池系统散热设计不合理导致高温损坏（基本上都是在中间位置即14至18片）我以联系到国内某丰田镍氢电池配套厂家的相关技术人员，证明了我的结论。从97款丰田佳美开起，5代佳美2.4可以是真开不坏的丰田，6代也还行，从第7代起一代不如一代！减配严重小问题不断，现在的7代混动6年多点9万公里动力电池又挂了，现在买丰田要慎重，特别是混动是个坑，省油不省钱啊！...现随车标配10号小扳手一把随时拆电池断电消故障码用，丰田凯美瑞混动断电5分钟，行驶5小时！！！几个月了电池问题投诉了多次！根本没人处理此事。目前凯美瑞电池故障投拆不多是基于前期市场保有量不多或还处于新车状态，基数太少！后续一定有大批量的电池出问题的！这个只能是谁用谁知道了！现在电池号称终身质保，但绝并不代表不衰减（广丰完全可能通过软件来控制放电阀值不让其报故障，做为用户你跟本不能直观的发现），从而逐渐的会影响用车体验与油耗（这是一个渐进的过程，一般用户也很少能发现），试想即使不报警情况下油耗与纯油相当时，购买还有什么价值！丰田除了能在中国并且在中国人的运作下如此高调，在其他区域市场他敢吗！！！丰田凯美瑞混动断电5分钟，行驶5小时！！！