AMCC美国自驾游的第8天，

经过了《变形金刚1》的拍摄地火焰谷，

壮观的车队在红色的峡谷中缓缓穿行，

激动的心情自然而然地迸发出来，难以抑制！

第二天，我们要从66号公路的一个节点赶回洛杉矶，

仍有500多公里的路程，

大家决定先到小镇的餐馆去吃饱再出发，

期间上洗手间时，碰到一个美国的小伙子，他迟疑了一下，然后小心翼翼地对我们两个中国人问道：

“门外的两个红色科迈罗是你们的吗？”

“没错，是我们的。”

“真漂亮！我就猜到是你们的，我也喜欢雪佛兰科迈罗，这是最新的SS吧”（此时也从他眼里看到了羡慕和敬佩的神色）

“谢谢，这是最新的SS，455匹马力V8，我们也非常喜欢。”

“真棒！我也一直想买一台SS！”

（美国的加油站很方便，一般都配有自助刷玻璃和打气的工具）

这段在洗手间里的“偶然”经历，其实已经不是第一次了，科迈罗在美国真的拥有众多的粉丝，而且都很友好，对我们这些从中国远道而来的车友充满了善意。

在之前的一千多公里路程中，AMCC车队的伙伴们也交替尝试了这款全新的科迈罗SS——被雪佛兰号称历史上最强的一代SS

最值得分享的驾驶感触是，新科迈罗实在是太轻盈了！

通用很清楚上一代科迈罗最大的短板就是车身太重，第六代的针对性改良获得了很明显的成效；实际感受就是驾驶着这款SS在车流中穿梭自如，毫不拖泥带水，车头指向性精准且灵活。

这次车队里还有三辆5.7L的V8挑战者，之前也推送了这几辆挑战者在美国的大直道上飞奔是什么感觉。既然两大肌肉放在了一起，当然少不了要对比一下。

尤其是在这种地广人稀的地方，你懂的

车队的两台科迈罗SS都来自于洛杉矶的租车行，

其中一台的来历还有点小故事。

其中一辆科迈罗的两位车主队员，本来是租了一辆敞篷野马，没想到第一天晚上刚把野马开回酒店，就发现有一个大灯不亮了（租车行的车嘛，车况不太好也正常），然后当晚又不得不回车行换车，这时已经夜里快零点了，碰到这种折腾的事情心情自然也不太好。

还好机场附近的大租车行基本上都是24小时营业的，说明问题后也没碰到什么麻烦，租车行立即答应给换一辆，这时想想既然要换，干脆就升级吧，于是开走了车行里的最后一辆敞篷SS。加上全保，又补了800多美刀，算下来一天的租车费用大概1000人民币吧，这要比2.3T的敞篷野马的费用贵了有一倍多，但是想到既然要在美国自驾，还是租V8更带劲！

两人选好车之后，在夜色里一启动，居然就被声浪给迷住了！

接着一踩油门，再也不想放开！S模式下的声浪、加上源源不断的动力，两人居然就玩嗨了，导航也不想看，顺着洛杉矶的城际高速公路就是一路狂奔，享受着最原始的快感。直到凌晨2点多，这时候才想到要看导航回酒店。

在后来的自驾旅行中，大家交替体验了挑战者和科迈罗，可惜挑战者只能租到5.7的版本，动力上和6.2的SS简直没法比，这也体现在数据上：

科迈罗SS，455匹马力，617N·m

挑战者R/T，375匹马力，548N·m

在大直道上，如果一起踩油门加速，基本上一两秒科迈罗就把挑战者甩在后面了，看来挑战者至少要6.4L的392才会在一个级别上。而且科迈罗对比挑战者实在是轻了很多很多，从脚下的油门响应就能直接感觉出来，科迈罗SS就像一只不安分的小蜜蜂，随时就要窜出去；而挑战者更像一辆沉稳的战舰，悬挂也比科迈罗稍软，跑起来完全不是一种风格。

这一代的科迈罗SS，也是历史上首次可以选配电磁悬挂的SS，可惜这种高配车型是不大可能租得到了。

长途旅行大多数时间里，大家还是保持着队形，一起出发。在这种情况下，科迈罗SS基本上只要2千转左右就完全可以胜任在车队中穿行的任务，此时大概70-80mph（112-128km/h）的车队速度。要超车时基本上只要3千转，说走就走，轻轻一踩动力就上来了。

几天的旅途下来后，队员们对科迈罗SS的评价很高，基本上这是一辆动力很猛，但是却能够让人感觉很安全的跑车；为什么这么说呢？至少在日常驾驶的时候，旅途模式下车子的舒适性、平顺性还是很到位的，雪佛兰针对SS的调校并不是冲着原厂下赛道去的，所以即便是女生来开SS，上手的难度也不会很高。但另一方面，S模式下仍然激情十足！我们途径约书亚树国家公园时，有一段路非常笔直，车也极少，这段路上科迈罗SS跑到了130英里（208km/h）的情况下，仍然还可以感觉到动力源源不绝，继续往上加速的动力储备依然很充足，可想而知ZL1会有多恐怖！

这一代科迈罗的敞篷做得很方便，可在时速48km/h以下完成开启或关闭（这个功能几乎是冲着野马去的，野马要求更慢的时速才能开关敞篷），同时它还支持钥匙远程开蓬操作，算是一个装逼技能吧。

虽然敞篷版需要在底盘上加强，所以重量会比普通硬顶版本更重，但是在455匹马力的驱动下，基本感觉不出敞篷版有太大的不一样。所以在加州的阳光下，选择敞篷版非常的惬意，美中不足的就是敞篷要占用本来就不算大的尾箱空间。

此外有点比较意外的，科迈罗的敞篷隔音做得很好。相对敞篷野马来说，关上敞篷后，坐在车里时，野马里能够听到比较大的风噪和外部的噪音，如果是第一次开敞篷野马，你可能会觉得有点意外；但是在科迈罗里并不会察觉这样的问题，不会觉得和普通版本有太大的差异。

本来是想分享美国游记的，没想到一落笔又变成了聊车

后续的推送再给大家补充游记方面的内容吧，

会陆续给大家更新AMCC暴走美利坚的趣闻

最后给有出国计划的伙伴们安利一下惠租车的“国际驾照”，在美国用起来很方便（针对认可中国驾照的州和地区）：

暴走美利坚，不错