在看汽车的发动机时，我们总能看到这样两个字母——T和L，它们到底分别是什么？又各自有什么特点呢？它们分别代表目前市场上的两种发动机类型，一种是带T的涡轮增压发动机，另一种是带L的自然吸气发动机。那么很多人就纠结了，到底是T好呢还是L好？

今天砖哥就和大家一起分析这两款发动机的优缺点。

我们都知道，现在的涡轮增压发动机并没有什么神奇之处，它就是根据自然吸气衍生过来的，无非就是比自然吸气多了几个涡轮组罢了，从而使发动机的进气量大，让气缸内的燃料充分燃烧获得更大的动力，这也是为什么一些家用轿车愿意使用涡轮增压发动机的缘故。

在技术成熟度来说，自然吸气要比涡轮增压技术成熟这是无可厚非的，但是经过不断地技术更新和调校，涡轮增压在可靠度上不比自然吸气差。

在油耗这一方面，砖哥并不能很清楚的给大家一个结论，如果按同等排量的车来比较，涡轮增压的油耗肯定要比自然吸气的高很多，因为1.5T发动机的爆发力相当于1.8L的发动机。但是现在一般不以同排量这个参数作比较，而是以输出同等动力所需油耗做比较，这个要看发动机工作的负荷量，如果涡轮式的气缸全部运转，在输出同等动力，则油耗比自然吸气式的高；如果涡轮式的不是满负荷，也就是说有的气缸没有运转，这样输出同等动力方面，涡轮式的油耗比自然吸气式的低。

在以前，涡轮增压一直不被大家看好，第一：涡轮增压在启动时要加热一段时间，第二：在提速过程中由于对废气处理不完全会产生反应的迟滞，第三：停车时需要对涡轮进行降温，也正是这些麻烦的问题，导致大家一致认为买涡轮增压的车就等同于买麻烦。砖哥觉得，十年前这样聊还是可以接受的，随着技术的优化，现在大多数涡轮发动机都设置了水泵延时关闭功能，即使运行后马上熄火，电脑也会根据涡轮的状态在继续为涡轮进行散热，可以缓解一些用户使用习惯造成的影响。但是和自然吸气这一老牌发动机相比，维修成本多多少少会要高些。

在砖哥认为，涡轮增压作为新时期的产物，它的出现定是有它独特的优势的，虽然大家戏称涡轮增压靠着“打激素”来拼动力，但是砖哥还是会推荐大家选择涡轮增压发动机，毕竟涡轮增压废气排放要比自然吸气少很多。虽然在低速情况下会让人觉得不舒服，但是在技术的不断进步下，相信这一问题也是可以慢慢的去避免。

我感觉都好