长久以来，街拍一直是多数读者喜爱的项目之一；因为街拍相比其他类的内容而言，多了一份亲切感与熟悉感，并且十分多元化，毕竟在路上跑的才更贴近我们的生活。但由于国内某些的政策带来的局限性，在路上见到能让人眼前一亮的车型几率并不高；所以我们便整理好了一些今年年初日本之行的街拍素材，让各位瞧一瞧我们都拍到了哪些NISSAN。

 日产豪华MPV君爵已经发展至第三代（E52），车身尺寸也是越来越大，可惜的是君爵并未引入过国内销售，所以在国内的知名度一直较低；国内豪华MPV的市场已经被竞争对手丰田Alphard占据。不过好消息是国内能够买到的第四代日产贵士与此代君爵同平台研发，车身尺寸略大一些，看起来可能没有君爵造型这么简洁干练，或许贵士在某种程度上可以看做面向日本本土外市场销售的君爵，并且贵士的价格也十分有优势。第三代君爵共有四款车型：入门级250 XG、250/350 Highway Star与顶配车型350 Highway Star Premium。250车型搭载了QR25DE 2.5L四缸引擎，350车型则装备VQ35DE V6引擎；两款引擎都配备了XTRONIC CVT变速箱。图中这部则为2011年上市的Autech Elgrand Rider，是一台由Autech小幅度改造并销售的整车，以250XG或350 Highway Star为蓝本，换上了一套运动气息浓厚的包围与中网；还装备了Autech避震与轮毂，Carwings导航系统也被加入其中。这种由御用改装厂贩售的小改“整车”不仅给消费者提供了更多个性化选择，价格上也比较有优势

 虽说国内销售的第二代奇骏造型蛮帅的，不知道为什么日规版奇骏看起来要更胜一筹，应该是亮眼的红色搭配日规大尺寸轮毂与翼子板广角镜的原因，车顶并没有安装那个略微“碍眼”的行李架；整车看起来要素净不少。造型上第二代奇骏依旧沿袭着第一代车型的经典设计，某些部位依旧能找到第一代车型的影子

 2005年曾进口到国内销售的初代风雅（Y50），入门级250GT/XV车型搭载了VQ25引擎，图中这台后期版350XV为搭载了VQ35HR引擎的豪华版型号，运动版则为GT；顶配车型450GT装备VK45DE V8引擎。装备VQ35引擎的车型还提供四驱版可选。笔者对当年进口的那批高配风雅的原装四出尾段印象深刻。时至今日，再看初代风雅，已经散发出了些沧桑的风韵

 这台车看起来可能会有些陌生，它就是第八代Laurel（GC35），同时也是末代。第六代Laurel（C33）在国内有一些保有量。由于此车与Skyline有着较为亲近的血缘关系，装备了RB20DE与RB25DE引擎，装备RB25DET NEO涡轮引擎的是Club S运动型号，还有搭载RD28E 2.8L柴油引擎的版本；这几台引擎都匹配了四速自动变速箱。其中不少Club S型号都活跃在大大小小的漂移活动中，此代Laurel也备受改装爱好者的欢迎。最终在2003年Laurel结束了34年的历史，被天籁取代

 长相略有些奇怪的第二代Stagea（M35），与V35时期的Skyline/英菲尼迪G35同平台，可能大家对它的上一代车型——总是见到换BNR34车头部件的初代Stagea（C34）印象更深刻。二代Stagea有多个型号，比如RS、RS Four、RX、RS Four V等等，还有装备独特包围的AR-X Four四驱“跨界”版；引擎配置有VQ25、VQ25DET、VQ30DD、VQ35DE引擎，都匹配了五速自动变速箱，由Autech操刀的350S运动版则匹配了六速手动变速箱。一台Wagon车型能被塑造成多种性格，不得不佩服日产的造车技术

 此前从未想过能够有幸亲眼见到这台数量极其稀少的Cedric Royal Limousine（Y31），此车为Autech在1986年10月正式成立后所操刀的第一款车，以第七代Cedric为基础进行加长，内部也是相当奢华，可见这台车对Autech部门的纪念意义。车主后期更换的这套BBS RS更是锦上添花，增添了许多经典韵味

 作为驾校用车的后期版初代Bluebird Sylphy（N16），其实就是咱们国内的旧款阳光，而此车在日本本土则叫做“轩逸”。后期版的尾灯配上尾翼与钢圈，反而有了几分运动感。初代Bluebird Sylphy装备了1.3L-2.0L五款汽油引擎、1.5L-2.2L三款柴油引擎。变速箱可选五速手动或四速自动；笔者推测这台驾校用车应该为燃油经济性更高的柴油引擎车型

 又见庶民版Skyline，看样子推测此车为R32车系中入门型号GXi Sedan（HR32），装备了一台CA18i 1.8L直四引擎+五速手动变速箱，而不是脑海中的RB系列引擎。这个样子的R32看起来完全就是一副家用买菜车的形象，90hp的引擎想性能也性能不起来...不过笔者还是比较喜欢四门R32的车身造型，看起来并不违和

 看完庶民版，来个纯正的BNR32吧，配上NISMO前杠、引擎盖导流条与BBS LM轮毂，相当经典与保守的搭配，完全挑不出毛病，可能唯一不足的就是车高还有一些降低的余地。如果尾翼改为NISMO出品的鸭尾，是否能找到几分《湾岸Midnight》中秋川零奈座驾的感觉？

 极其纯粹正点的达特桑Sunny Truck短轴版（GB121），是第二代Sunny（B110）的衍生车型，由1.2L A12和1.4L L4两款引擎可选。图中这台Bosozoku风格的GB121相当有范儿，取自Datsun 510 SCCA赛车的经典涂装、配上一套大J值小ET的小尺寸轮毂，再看看车尾那一排old school风格的贴纸，实在是太地道了。看到那两只Reacro座椅，更是被迷得无法自拔。在雨天看到这样一台车，韵味完全提升了一个层次；能看到这么地道的旧车机会实在难得，冒雨也必须拍！

 看到这台干净简洁的A31是否眼前一亮？这就是数量稀少的Cefiro Autech Version（CA31），RB20DET+5速手波为这台车的配置，Autech前杠左侧的进气口很特别。车主还更换了一套原装BNR32的轮毂，加分！A31维持这种较为原装的外观同样很帅，国内真是少有这样规整的

 山口组VIP风格的第四代CIMA（F50），此车搭载的4.5L VK45DD V8引擎是日产第一台直喷V8引擎，除此之外还提供3.0L VQ30DET涡轮引擎。在美国市场此车以英菲尼迪Q45名号发售。看这台车的架势应该是为绞牙玩家，Work Euroline FE MSP轮毂样式很搭

 又是台比较稀有的货色：Skyline Coupe 2000 GTS-R（KHR31），限定800辆，搭载的引擎也较为特殊—RB20DET-R。图中这台与官方宣传图中那台深蓝色R31颜色相同。原装尾翼很漂亮，大口径尾段也多了几分“飞仔”的感觉，但这套BBS RS如果可以垫出来的话想必视觉效果会更好

都是稀罕物啊！