近日，成都、郑州、合肥等地陆续开始为新能源车更换专属的绿色号牌。本周一大清早成都车管所外已经排满了前去上牌或换牌的新能源车。让人惊讶的是，其中数量占比最大的新能源车竟然是比亚迪，超过了风头正劲的特斯拉。

从设立双积分政策，到提升贷款发放比例，购车补贴，再到多个城市正式启用专用号牌等，近年来新能源汽车产业连迎利好消息。得益于持续的政策支持，比亚迪、吉利、长安、宝骏、北汽、传祺、野马汽车等众多自主品牌已先后推出了自己的新能源汽车，我国新能源汽车的产销规模出现了快速增长。

在刚刚结束的广州车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在比亚迪展台宣布， 比亚迪新能源汽车已提前两个月完成年度销量目标。而2018年比亚迪新能源车的销量目标将提升至20万辆，全球覆盖城市将由200个扩大到400个。

此外，明年比亚迪将增加3万个充电配套设施，进一步完善充电设施。

2018年比亚迪王朝系列车型将迎来大规模迭代，消费者将看到更多的比亚迪新能源产品上市。

按国内新能源车的发展趋势，预计到2020年，我国新能源汽车销量有望达到200万辆。目前，国内外汽车企业纷纷扩大了对新能源汽车的投资和生产。作为自主品牌中新能源车的引领者，比亚迪在国内以及全球的表现尤为突出。

2017年，各大车企纷纷加大在新能源领域的布局，竞争环境日趋激烈。比亚迪多次蝉联全球新能源市场销量冠军，截至去年底，市场占有率已攀升至13%。

2017年1-10月比亚迪新能源乘用车累计销售82859辆，总销量位列第一。占据了13-30万元中高端市场70%的份额，在业内遥遥领先。

2017年7月新能源狭义乘用车销量TOP10

在新能源领域，比亚迪不仅保持“量”的领先，更有“质”的提升。数据显示，比亚迪新能源车50%的销量来源于非限购城市，不仅突破了“双限”城市的局限，也突破了地方补贴的局限。同时，还占据了13-30万元中高端市场70%的份额，在业内遥遥领先。

以前，在创始人王传福这位“技术控”的带领下，比亚迪一直潜心于新能源、云轨等前沿技术的开发和研究。随着品牌、产品双国际化战略的深入，2017年以宋MAX为始，比亚迪开启了全新造车时代。这款车由国际大师专为中国主流家庭打造，首次采用全新的“Dragon Face”设计语言，拥有灵活多变的7座大空间，以及引领车界潮流的智慧生态系统。上市40天订单就突破2万辆，带动了比亚迪全系车型的热销。

以宋MAX为开篇，比亚迪将在2018年迎来王朝车型的全面迭代。Dragon Face 设计语言将全面覆盖王朝车型，形成统一的家族风格。车辆性能在542基础上将有大幅提升，再度定义新能源汽车。

据悉，这些明星车型将在明年的比亚迪品牌盛典上悉数亮相。明年，一大波比亚迪新车正在走近。