第三代吉姆尼上市20年来，起码在中国内地市场有1/3都被从不出城、从没切换过四驱的女士们买去接送孩子了……对于铃木的工程师来说，这种本属于冠道的工作完全交给了吉姆尼是他们的莫大耻辱。

现在，铃木的工程师们决心将这款车与城市彻底划清界限，边角圆润、老少咸宜的合家欢路线从此与JIMNY这五个字母没什么关系了。这是一台完全放归山野的车，这是一台起码看上去就很硬核的车。

目前海外的生产线已经开工了，老吉姆尼卖一台少一台了。所以在此跟各位打算买它接送孩子的女士们，赶紧买一个吧，要不然新的一出来还不得把孩子吓个够呛？

（昌河铃木吉姆尼的事到今天都没个准信儿，估计是凉了）

虽然尺寸还是那么的娇小，但是毫无圆滑过渡的车身线条让第四代吉姆尼的野性飙升到了极致，直接用钢圈的官图也渗透了一些朋克气息。

内饰除了那个生拼上去的大屏幕和那个从新雨燕上直接抠下来的方向盘比较违和外，别的都还比较硬派。

至于动力配置，它将采用一套小排量增压汽油机作为动力总成（个人猜测是日本K-Car版的660cc增压机头，与海外市场关系不大；当然如果它能配备维特拉同款1.4T我还是很欢迎的）；另一方面这款车将采用带低速模式的全时四驱，这时候再拿普拉多说事显得就比较絮叨了。电子辅助方面，动态稳定是必须有的，只要这车别用电子手刹啥都好说。另外，它依然采用的是非承载式车身和前后整体桥，就这两点来看还是要感谢铃木能在这个年代还推出这样的硬核车款。