发表于 2019-06-07 16:33
我的也是，智尚版，出现3次了
p0705故障，是邦奇cvt技术无法破解的门槛，未设置变矩备份系统是p0705故障的根源，其不想从根本上解决问题，总想投机取巧仅在控制策略上做文章，但巧妇难做无米之炊，反而引发出更多的致命问题。2016-2017控制策略为，只要触发自保程序离合器分离，自动驻车系统就会启动，用来辅助制动，但在高速的工况下，电子手刹根本不起作用，反而使离合器长时间高温造成系统重启困难严重情况甚至烧毁离合器；2018款控制策略改为：取消了自动驻车系统的辅助制动功能，一旦出现p0705故障，变速箱就会自定档位而且是最高档位，离合器同时自动分离，让车辆处于失控滑行，调档杆失效状态，高速工况下，车辆失去了发动机的牵制，制动距离明显延长，更加危险；2020款策略又改为：自定最低档位，一旦 p0705故障发生，车辆会突然失速，高速工况下，车速突然降至20码极易被追尾，非常危险。 总之，东风风光580汽车采用落后的邦奇cvt技术，产品存在严重技术缺陷，通过维修换件、升级软件均不能彻底解除p0705故障，根本无法保障驾乘者的基本人身、财产安全。存在明显欺诈行为。 现正组织集体上诉，电话联系我
p0705故障，是邦奇cvt技术无法破解的门槛，未设置变矩备份系统是p0705故障的根源，其不想从根本上解决问题，总想投机取巧仅在控制策略上做文章，但巧妇难做无米之炊，反而引发出更多的致命问题。2016-2017控制策略为，只要触发自保程序离合器分离，自动驻车系统就会启动，用来辅助制动，但在高速的工况下，电子手刹根本不起作用，反而使离合器长时间高温造成系统重启困难严重情况甚至烧毁离合器；2018款控制策略改为：取消了自动驻车系统的辅助制动功能，一旦出现p0705故障，变速箱就会自定档位而且是最高档位，离合器同时自动分离，让车辆处于失控滑行，调档杆失效状态，高速工况下，车辆失去了发动机的牵制，制动距离明显延长，更加危险；2020款策略又改为：自定最低档位，一旦 p0705故障发生，车辆会突然失速，高速工况下，车速突然降至20码极易被追尾，非常危险。 总之，东风风光580汽车采用落后的邦奇cvt技术，产品存在严重技术缺陷，通过维修换件、升级软件均不能彻底解除p0705故障，根本无法保障驾乘者的基本人身、财产安全。存在明显欺诈行为。 现正组织集体上诉，电话联系我
发表于 2019-12-23 12:43
p0705故障，是邦奇cvt技术无法破解的门槛，未设置变矩备份系统是p0705故障的根源，其不想从根本上解决问题，总想投机取巧仅在控制策略上做文章，但巧妇难做无米之炊，反而引发出更多的致命问题。2016-2017控制策略为，只要触发自保程序离合器分离，自动驻车系统就会启动，用来辅助制动，但在高速的工况下，电子手刹根本不起作用，反而使离合器长时间高温造成系统重启困难严重情况甚至烧毁离合器；2018款控制策略改为：取消了自动驻车系统的辅助制动功能，一旦出现p0705故障，变速箱就会自定档位而且是最高档位，离合器同时自动分离，让车辆处于失控滑行，调档杆失效状态，高速工况下，车辆失去了发动机的牵制，制动距离明显延长，更加危险；2020款策略又改为：自定最低档位，一旦 p0705故障发生，车辆会突然失速，高速工况下，车速突然降至20码极易被追尾，非常危险。
总之，东风风光580汽车采用落后的邦奇cvt技术，产品存在严重技术缺陷，通过维修换件、升级软件均不能彻底解除p0705故障，根本无法保障驾乘者的基本人身、财产安全。存在明显欺诈行为。
发表于 2020-01-03 22:06
cvt变速箱作用在锥轮上的液压夹紧力系统始终在动态的高压下工作，tcu依靠对各种传感器信号数据的搜集、传输、计算、匹配、校验来执行不间断地变矩工作，非常的脆弱。如果频繁刹车、猛踩油门，夹紧力系统很难适应转速的快速变化，就会发生转速与档位不匹配，导致转速突升、钢带打滑、发动机卡冲的现象。
如果引发生档位信号短暂传输中断，变速箱就无法匹配正确的实时速比，就不能执行正确的变矩工作，也无法执行降档、减速、停车。如果强行变矩出现档位过高就会损毁发动机，档位过低就会发生钢带打滑导致变速箱报废。
而要保证每一批次元件永远不出问题，这是不可能的，而信号中断在多种情况下都有可能发生， 1.硬件的质量问题，2.系统以及硬件的兼容性，3.系统以及硬件的稳定性；特别是线束传感器的偶发接触不良，其元件本身并没有问题，通过电脑检测也无从排查，是导致故障不可避免的首要原因，甚至一个震动、一个刹车都有可能被引发。特别是中端产品故障率居高不下，而东风风光580正属于这一价位的产品。
京公网安备：