上一代CC被冠以“最美大众车”的头衔绝非浪得虚名，首次将无框车门和轿跑车造型引入国产，迄今为止还没有谁再次复制，本来大家寄予厚望的新款标致508，现在也明确加长轴距、取消无框车门的设计让很多人叹息不已。

CC在当时看来可谓惊为天人，现在看来也毫不过时，甚至还掀起了一波加价等车的高潮，这一代估计也不会例外，因为，新一代CC长相终于不套娃了，并没有采用家族化的设计，而采用了一种更加宽体、扁平，且更加锋利、运动的设计语言，增强自己的辨识度。我相信凭借这种设计语言，加上大众品牌这么多年在国内的影响，新CC一定会吸引一大批喜爱年轻运动风格的消费者。

全新一代CC作为一款主打运动的轿跑，无论是哪个角度看，均不属于大众家族的套娃战术，整车基本没有一丝拖泥带水的线条，尾部上翘的尾部还能起到一定的扰流作用。全新大众CC基本会复制现款迈腾的配置。 座椅调教是偏运动化风格。整体感觉如同大众最好的那一套，都全部堆在这台车上了。

大众CC的颜值就不用多做评价了，新款前脸全部用高亮的横幅式镀铬条填充，和前大灯相连下部用贯穿式设计，整个前脸看起来相当有视觉冲击力，低趴的车身却不影响空间的使用，即使在后排，高大的身躯也能翘起二郎腿，这是大家都公认的事实，没毛病！

最美大众车

ARTEON这个词源于海外版CC的名字，到了中国才叫CC，可能ARTEON中文不好听吧，“啊疼”！

380TSI2.0T高功率版本，上下班够用，平均11个油左右！

内饰方面，那还是相当不错的，超大面积的中控液晶大屏，以及液晶仪表盘，看起来科技感还是蛮强的，三幅式平底多功能方向盘看起来造型还是很运动，不要跟C级车比，不过和迈腾这样的自己的B级比的话，CC新款的内饰还是很上档次的，而且座椅的乘坐舒适性很到位，毕竟是到了30万的轿车，比SUV还是强了不少！

再看动力上，既然讲究操控，那么整个的动力还算是过的去的，只不过低低功率才180多匹马力，稍显疲软，顶配220匹马力还凑活，但是和其主张的操控感受还是有一定的实际差距，这一点也是很多人不愿意选择新款CC的主要原因！不过据实际客户反应，新款CC的油耗还是蛮高的！

外观确实很迷人，但还是最喜欢马六