什么是“小钢炮”？首先它得足够小，难道大了叫“大钢炮”？开句玩笑话。其次要动感、年轻化、外观上就要给人一种与众不同的感觉，比如福克斯RS的扰流板，小翻翼一看就是运动感十足刚得很，还有一点决定性因素强劲的动力和优秀的操控性。

就是它别克威朗GS

威朗GS

最近特别喜欢并关注别克这个品牌，来自遥远的美国却在中国发扬光大，或许连通用当时也没想到，单是别克这个品牌在17年就贡献了122.44万的销量。

那么别克威朗GS算是小钢炮么？

从外观上来讲，威朗GS还是有大哥君威GS的影子。前脸是非常运动化的设计，熏黑蜂窝状的中网搭配别克家族式设计小飞翼；中网图标左飞翼还有一个红色GS字母标识，貌似现在小钢炮车型都喜欢这种操作，前保险杠上红色装饰条更凸显运动气息；旁边是跟君威GS一样封死装饰的导流槽。威朗GS大灯是一个亮点矩阵式LED大灯有多种自动手动切换模式，日常行车尤其是夜间实用型超强；侧面典型的小钢炮般流线型设计。黑色的轮毂搭配红色卡钳，（这里卡钳只是喷红处理，并不是君威GS那套红色Brembo）

老款威朗GS

车内饰设计，内饰颜色采用的运动专用色黑红配，仿碳纤维的饰板，通过搭配威朗GS在内部空间同样营造出运动的感觉，运动化得座椅造型别致，体验感我没实际接触过；暂不发表。别克现在的中控设计不论车型向来给人一种非常“高端”的感觉，我那辆老君威同样给我一样的感觉，中控屏幕支持现在的热门配置如苹果的CarPlay，但在这块屏幕居然不支持倒车影像。

2018款GS

动力方面，威朗GS最大马力169匹，最大扭矩250牛.米，搭配一个七速双离合变速箱，这样一个动力配置在真正小钢炮领域里说实话完全排不上名次。虽然较通用以前6AT要平顺很多。但在收油踩下刹车后，再加油时顿挫感还是十分明显。威朗GS动力其实跟普通三厢高配版是一样的，威朗的峰值扭矩转速区间在1700-4000转左右，导致该车在前半段加速并不理想，但中后半段动力还是比较充沛，这一点我那款老君威也有这种感觉。