7月最后一天马上要结束了，当月汽车销量正在统计之中。不过瞅瞅前几个月的销量，7月的销量成绩，我们心里也有谱了。从4、5、6月的销量排行来看，朗逸、轩逸、卡罗拉牢牢霸占着前三的位置，基本处于垄断地位，5月份偶尔来个英朗插了队，不过6月又排到后面去了。大众朗逸在去年就已经完成了换代，新轩逸7月16日上市，比朗逸晚了一年，不过轩逸改款次数比朗逸要多，也更频繁地刷存在感。而新卡罗拉呢，要等到8月9日才会和消费者见面，不过公布了预售价：12万起步，正式售价应该会有所下降，总之比全新雷凌高一些就对了。目前来看，这三款车价格重叠部分较多。

对比它们的上一代车型，曾经的“家轿之王”轩逸并没有哪里有明显的优势，但它是其中最均衡，也是性价比最高的。上一代轩逸全系搭载两种动力，分别是1.6L和1.8L自然吸气发动机，匹配5挡手动和CVT变速箱，油耗控制非常到位，而且优惠基本都是2万多。性价比高、省油、用车成本低、三大件靠得住，轩逸靠着高于对手的性价比一直在销量上有不错的表现。

套娃年轻了，小亚洲龙、小天籁也来了

这三款车的变化带给我们最直观的方面就是外观。全新朗逸似乎换了一个年轻设计师，一体式前进气格栅尺寸进一步加大，内部采用粗壮的镀铬饰条，并与两侧头灯相连，看上去比老款时尚不少，不过还是没有摆脱“套娃”脸。从车身侧面来看，线条也比老款更加清晰硬朗。因为全新朗逸基于大众MQB平台打造，车身尺寸全方位提升，长、宽、高分别提升65/41/14mm，轴距达到了2688mm。有人说，相比于汽车，大众更喜欢研究消费者，朗逸一贯以来都是以空间大、底盘稳、NVH好为宣传亮点，这些也是消费者很看重的地方。

即将上市的全新卡罗拉和前面两位一样，为了取悦现在的年轻消费者开始了运动化改造。全新卡罗拉采用了丰田TNGA架构GA-C打造，其架构诞生了凯美瑞、雷克萨斯ES、CH-R等车型。全新卡罗拉的前脸设计跟最近比较火的亚洲龙有相似之处，大嘴、细眼显得更加激进，对于年轻消费者来说，全新卡罗拉的吸引力应该是大于全新轩逸和全新朗逸。全新卡罗拉在长宽上有所提升，降低了车身高度，长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，与老款无异。

全新轩逸的外观设计因为和全新天籁非常相似，被称为“小天籁”。全新轩逸摒弃了之前的家用形象，相比上代车型显得更加修长低矮，加上溜背的设计以及悬浮车顶，从纯家用车变成了兼顾运动与家用（运动只限于外形）的座驾，添加了更多运动化元素，尤其是前脸V-motion的设计以及前杠两侧C型扰流格栅造型。全新轩逸在车身尺寸上相较上代车型的车长增加了10mm，宽度增加了55mm，车高降低了56mm，轴距增加至2712mm。

动力选择差别大，新轩逸表里不一

全新朗逸共推出5款车型，与老款车型将同堂销售，取消了老款的1.6L和1.2T发动机，搭载了全新的1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，变速箱依旧是5挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合变速箱。全新朗逸的1.4T发动机会用在年轻人喜爱的两厢车上，驾驶乐趣也会比1.5L更多。虽然全新朗逸相比老款车型的起步价和顶配价都有所上升，但绝对物超所值。

全新卡罗拉的动力选择是这三款车中最多的：1.8L混动、2.0L混动、1.2T涡轮增压、1.6L自然吸气。发动机依旧还是全系四缸，没有跟风用3缸，只是取消了技术老旧且没有缸内直喷的1.8升自然吸气发动机。其中的1.8升油电混动技术也用在了雷克萨斯CT200h身上。丰田在发现了老款双擎卡罗拉动力不足的问题后，换装了2.0L发动机+双电机+电池组的新款双擎系统来提升动力，发动机热效率超越40%，堪比十代雅阁锐混动版，不仅油耗更低，而且还满足国VI。同时，更受到年轻人欢迎的两厢版全新卡罗拉会采用1.2T涡轮增压发动机，上市后将会和两厢版昂克赛拉、polo展开竞争。

全新轩逸只保留了一台1.6L自然吸气发动机，在动力上略有提升，最大功率139马力。不过和全新卡罗拉的4种、全新朗逸的2种动力总成来说显得太过单一，很大程度上限制了消费者的选择，特别是年轻消费者，对于不带T的车型几乎不感冒，既然有了更加运动化的车身，为什么却把动力死死地限制在1.6L的排量中？虽然车身重量比对手更轻，有更好的燃油经济性，不过那是减配换来的，很多消费者在意且实用性的配置，往往只有中高配才有。全系无定速巡航、后排座椅无法放倒，前后驻车雷达、仿皮/真皮座椅、主驾电动调节、以及温度分区控制等一些配置，都只有一款高配独享。对于全新轩逸表里不一的姿态，能不能保住以后的销量前三是个问题。