K哥平时喜欢听歌，上班的时候不是戴着耳机就是开着音响。

而且年轻的时候吧，一不那么小心，掉入了耳机坑。。。

K哥的工位，看得出有几副耳机么？

（这图去年拍的，终于派上用场了）

不过这多年玩耳机的经验至少让K哥明白了什么是好声音，什么是 “ 真正的音乐。 ”

所以在买车的时候，也特别会在意车子上的音响。

K哥觉得对大部分人来说，自己想要买的车上如果装载的是一些世界知名的音响品牌，那毫无疑问是一个巨大的加分项。

今天我们就来捋一捋那些世界上比较出名的音响品牌，懂行的车友可以一起讨论讨论，不懂的车友涨涨姿势，之后去买车/换车也能知道这个音响牌子不错，这样就OK了~

*以下排名不分先后

这可能是国内认知度最高的音响品牌之一了。

Harman/Kardon Aura Studio

你可以没听过这个牌子，但是你一定见过长得像上图的音响。。。

哈曼卡顿(Harman/Kardon)由热爱音乐与艺术的Dr. Sidney Harman与Bernard Kardon两人创立创始于1953年，总部位于美国纽约伍德布里。

其产品主要在民用上，广泛用于专业影院、家用影院及车载音响上。民用市场的庞大也造就哈曼卡顿，成立半个多世纪以来收购了众多的品牌。包括著名的JBL、AKG、 Infinity、 Mark Levinson和Lexicon、Ravel都是属于哈曼集团旗下的品牌。

1999年，哈曼卡顿和奔驰合作开发了著名的Logic 7音响系统，属于顶级系统，从搭载系统的车型上就可以看出来 —— 劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马7系。

上头说了哈曼卡顿还收购了许多品牌，像是Mark Levinson（马克莱文森）就用在雷克萨斯身上；Lexicon（莱斯康）与劳斯莱斯；Ravel用于林肯。。。

这些其实都是顶级的音响品牌，每一个都可以说出很多历史故事，但是碍于篇幅有限，而且谁让他们被收购了呢！

这里就不展开细说了。

Bang&Olufsen，来自丹麦的世界顶级视听品牌，1925年在丹麦斯特鲁尔成立。

K哥认识这个牌子还是因为他们家经典的A9卫星音响——

B&O A9 Black Edition

别问多少钱，问就是一万一只。

B&O可以算是丹麦最有影响、最有价值的品牌之一。

其产品有极为迷人的设计感，广泛用于民用和汽车音响。不过在Hi-Fi和Hi-End领域，B&O却一直没有一席之地，可能是因为其产品售价太过高昂，且注重设计和实用而不是音质的原因。

和上头说到的哈曼一样一样，调音对现代音乐和流行音乐表现良好，低频并不显多，但效果却非常迷人。但放一些要求高的古典音乐和交响音乐时，效果仍然不够好。

B&O在奥迪、宝马、奔驰等品牌上都有搭载，上次K哥试驾的阿斯顿马丁上也用了B&O~

说完B&O，咱们再来个B&W。

1966年，John Boers与挚友Peter Hayward在英国创办了一家后来被称为B&W Electronics的制造企业。

而在今天，全世界超过80%以上的古典录音，都是选择宝华韦健生产的扬声器作为鉴听喇叭。它以接近半个世纪的专注，凭众多巅峰之作享誉世界。

B&W的音箱极具美感，不管是高中低端都极为养眼。然而由于产品众多，其中低端音箱基本都是影院音箱。

使用B&W的汽车品牌主要是沃尔沃，另一家就是马莎拉蒂的总裁。其声音气势辉煌，对古典音乐诠释尤为到位。

沃尔沃S90上的B&W

同样是一个来自英国的音响品牌。

Meridian隶属于世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团子公司Reinet Investments S.C.A，从1977年开始专注设计和生产数码音响器材。

公司创始人之一Mr.Bob Stuart于CD发展最早时期，与飞利浦公司一同研发了全球首部同名CD机MERIDIAN。

英国之宝无论从外形还是性能，都秉承了高贵和简洁的设计宗旨，有一点很吊 —— 只要是麦克风能检测到的声音，英国之宝都可以清晰重现！

在汽车上，英国之宝主要搭配在其本土品牌捷豹和路虎上（嘿嘿嘿），还有法拉利和迈凯伦！

看名字就知道来自于德国！

Burmester（柏林之声）, 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。

现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一， 所生产的产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、FM调谐器、扬声器及其它附件等， 其产品涵盖不同的价位。

这一套猜猜多少钱？

如果车友们不知道上面那些前级、放大器啥的，转盘啥的是什么意思，不用明白，只要知道都很吊，都很玄学就可以了！

柏林之声主要和奔驰、保时捷等德国品牌合作。K哥买车的时候花了将近3W把自己的车升级成了柏林之声，只能告诉你们一个字 —— 爽！

值得一提的是柏林之声的厂房占地并不大，大约是1,300平方米。雇用工人也不多，仅20位。

然而就这样，柏林之声可以为了设计一对喇叭花了八年的时间方推出！

世界首创的皮带驱动式CD唱盘柏林之声旗舰型CD转盘969，由于它是皮带驱动的，因此要有另外的转动轴心。你知道那个轴心有多精密吗？

那是柏林之声向瑞士订制的，精度是三千分之一毫米！这就是德国人追求精确的精神。

也正是如此，柏林之声确立了它在世界上顶级音响品牌的地位。即使有点钱的发烧友对它也只能是望而却步，K哥车上的柏林之声可能是K哥和他最接近的机会了。

全美国最大的扬声器厂家，注意K哥这里用了扬声器而不是音响~

总部位于美国麻省，在全球设有8个工厂和19家分公司，拥有员工7500多名，其中超过700名科学家及工程师在美国一流的实验室内致力于纯科学的研究。

K哥强烈推荐这个BOSE的蓝牙便携小音箱 —— BOSE SoundLink Mini 二代，日常使用完美。

不过虽然BOSE在民用产品上知名度非常高，但在Hi-Fi和Hi-End领域却没稍显不足。

BOSE虽然应用了一些号称先进的声学技术，这些技术使其能用较小的喇叭单元和箱体做出不错的中低频出来，在要求较低的流行和现代音乐上适用。一旦换成要求高解析、大动态、低失真时，就会明显不足。

BOSE在汽车领域大致可以分为四个系列 —— 旗舰、至臻、优享和个性。旗舰系列只为豪华车型定制，比如凯迪拉克的CT6，前后总共34个喇叭。。。

K哥依稀记得上大学第一台笔记本联想的Y系列搭载的就是这个丹拿音响。

丹拿（Dynaudio）公司由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于1977年，总部设在德国汉堡，但生产基地在丹麦，所以我们可以说丹拿兼具德国的严谨科学和丹麦手工艺的追求极致精神？

在汽车领域，丹拿主要应用在大众的高端产品上。

声音通透，干净，解析度高，动态范围大。不过因为品牌大，效果出色的缘故，丹拿经常被用在汽车音响改装上。从而也带来了一个问题 —— 假货众多。

Focal-JM Lab在法国Saint-Etienne（圣-艾蒂安）创立，很快即因设计创新而扬名，并迅速获得国际的赞许。Focal一开始是由两个生产部门组成的，扬声器单元及组件以Focal 命名面世，供应给世界上最优秀的HI-END扬声器设计厂家和发烧友玩家使用。

劲浪在国内的知名度不高，主要是因为劲浪和汽车品牌的合作大多在法系车上，DS、标致、雪铁龙等高端型号都能选配。

但是法系车在国内这个销量。。。

其实讲道理，劲浪比BOSE、哈曼卡顿之流要强上不少。

以上就是今天介绍的汽车音响牌子了，有补充的车友可以在留言区留言讨论~

其实汽车音响是一个很复杂的系统，在车内这么一个小空间里，如何把这么多的发声单元高中低频做到完美和谐是一个大问题。

这也是K哥为什么不推荐盲目改装汽车音响的原因 —— 原厂能升、能加装，就尽量弄原厂的。

因为原厂的东西，都是上面介绍的这些音响品牌精心打磨出来的！

如何放置单元，如何调音等等，这样才能达到最好的效果。

不过这又涉及到音响改装了，改天有空我们再聊。

哈曼卡顿才是王道