还有20天就要跟2019说再见了，我们在这周开始也陆续给大家回顾跟盘点今年上市的各款重磅车型。当然了，除了能够买到的新车，各路车厂在今年也发布了众多的概念车型。

在一众今年首发的概念车中，有的是品牌全新车型的提前预演，有的则是品牌对未来汽车制造的见解与探索；但无论是出于何种目的问世，当中的好一些作品确实也给大家留下了相当深刻的印象。于我而言，就有以下这十款……

红旗S9概念车

在以往的认识中，红旗跟超跑似乎是永远都不可能拉到一块的两个词，不过在2019法兰克福车展上红旗还是用一辆超跑定位S9概念车向大家证明它们确实在努力转型。S9概念车由红旗Design团队自主开发，车身设计极具视觉冲击力之余也保留了红旗品牌的传统设计元素，让人一眼便能认出这就是一辆红旗。至于性能部分更是堪称彪悍，V8双涡轮增压发动机与电机组成的混动系统提供高达1400马力输出，百公里加速1.9秒，极速400km/h，完全是当时顶级Hypercar的标准。值得一提的是，概念车的部分细节看上去已经与量产版本比较接近，估计只要红旗想的话，要量产出来应该也不会是什么难事。

福特Mustang Lithium

在2019SEMA展上首度发表的Mustang Lithium由福特与Webasto合作打造，车身采用碳纤维部件，配20英寸锻造车轮，Brembo前六活塞刹车跟米其林Pilot Sport 4S轮胎；动力源自一台800V电机，搭配Webasto提供的800V电池工作，输出900马力及1355牛·米扭矩，配Getrag MT82六速手动变速箱及托森差速锁。性能强劲之余还保留了Mustang的经典造型，相比起SUV设定的Mustang Mach-E，这才是野马粉丝最希望这款经典美式肌肉车向电气化转变后该有的模样嘛。

讴歌Type S概念车

在今年蒙特雷汽车周期间收展的讴歌Type S概念车除了是用作预示讴歌未来车型的设计风格外，也是展现了新一代TLX的大体造型。整台概念车的造型依旧沿袭目前讴歌棱角分明的风格，倒五边形的中网设计得以保留，但头灯改则为了四颗LED灯的设计；另外概念车上“长头短尾”以及尾部四出排气的设计明确了其运动轿跑车型的定位。尽管官方并没公布概念车的动力信息，但有消息显示未来的Type S车型将会使用一台全新的V6涡轮增压机器，并有讴歌独门的SH-AWD四驱系统加持。这样的造型跟配置搭配，应该还是可以圈一些粉的吧。

宝马Concept 4概念车

宝马Concept 4概念车之所以能在我脑海里一直萦绕，那个全新的双肾中网设计自然得是最大的功臣。而从最近曝光的宝马全新一代4系路试谍照似乎也已经证实了宝马会将这样的设计用在新的4系之上。虽然宝马官方称Concept 4概念车上这种双肾设计是为了致敬1936年推出的宝马328，但不可否认的是，届时新一代4系推出时很大机会又会引发新一轮的大讨论。

宾利EXP 100 GT概念车

定位大型纯电GT跑车的EXP 100 GT概念车是宾利百年华诞的其中一环，展示宾利对2035年奢华运动出行的美好愿景。EXP 100 GT概念车车长达到5.8米，车身宽度更达2.4米，配2米长的车门，内饰尽显奢华；动力来自四台电机，电池密度为传统电池的5倍，0-100km/h加速仅2.5秒，极速300km/h，续航力700km，而0-80%充电时间也只要15分钟。如何在坚持品牌经典特色风格的同时又顺应汽车发展的新需求，宾利EXP 100 GT概念车算是给出了一个不错的示范。

阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车

Vanquish Vision概念车在今年日内瓦车展上发表，其量产版本预计在2022年正式推出。而由于它的出现，预示着阿斯顿·马丁要将“Vanquish”车型彻底转变成一款中置引擎超级跑车。Vanquish Vision概念车基本延续了Valkyrie以及AM-RB 003（后定名Valhalla）的设计理念，车身使用由阿斯顿·马丁首席技术官Max Szwaj及其团队开发的胶接铝合金底盘，动力部分则搭载新开发的双涡轮增压V6发动机。从目前的表面信息来看，两年后正式登场的新Vanquish确实值得期待。

大众ID. Space Vizzion概念车

大众ID. Space Vizzion概念车在今年洛杉矶车展上首发，是大众第七款基于MEB平台打造的车型。ID. Space Vizzion概念车是跨界旅行车的定位，官方称其结合了GT车型的空气动力学设计以及SUV的宽敞多功能属性，车身尺寸4958x1897x1529mm，轴距2964mm，风阻系数仅0.24cd；车头有贯穿式LED灯带及蜂窝式LED日行灯，配触控车门；车内采用4座设定，有15.6英寸中控触摸屏跟AR抬头显示系统，并有30色氛围灯；该车使用后桥单电机驱动，275马力，550牛·米扭矩；双电机版本输出335马力，0-96km/h加速5秒，极速限制在175km/h；配82kWh容量锂离子电池组，0-80%充电时间约30分钟。不过，有消息称其量产版本未来将主要面对欧洲及北美市场，中国市场能否有它的身影现在还不好说。

梅赛德斯-奔驰VisionEQS概念车

在法兰克福车展首展并且也出现在今年广州车展现场的VisionEQS概念车可视作未来EQS电动车的提前预演，车身采用了被官方称为“弓形”的设计理念，车头中网配960个独立LED灯，头灯可以实现3D显示效果，而尾灯则由229个LED灯构成；内饰采用了极其科幻的设计，中控及门把手位置都设有触控屏，设4个座位，全平地板设计灵感源自游艇；新车采用前后轴双电机设定，电池置于底板，电机总功率476马力，可让车辆4.5秒完成百公里加速，续航力700km；电池支持350kW快充，20分钟可充至80%。

雷克萨斯LF-30概念车

2019东京车展首发的LF-30概念车是雷克萨斯对未来电气化汽车的构想。LF-30概念车车身尺寸为5090x1995x1600(mm)，轴距3200mm，车重2400kg；采用鸥翼门设计，车窗可调节透光度；四台电机分别驱动一个车轮，综合输出400kW（536马力），峰值扭矩700牛·米；0-100km/h加速3.8秒，极速200km/h；110kW电池组置于车底以降低重心提升操控，WLTP循环续航力500km，电池支持150kW快充以及无线充电；此外，LF-30还配备有"Lexus Airporter"无人驾驶系统。

雪铁龙19_19概念车

雪铁龙19_19概念车在今年5月16日举行的法国VivaTech展览会上首展，是雪铁龙对“超级舒适”与“极致续航”两大概念的展望。有趣的是，它亦被官方称为“汽车领域的UFO”。概念车采用了类似飞机的胶囊状车体，轴距3.1米，车轮直径达到30英寸，采用了主动式悬挂以创造出类似“魔毯”的乘坐感觉；动力系统部分则采用全电驱动，456马力输出，百公里加速5秒内，极速200km/h；配备100kWh电池，可提供高达800公里续航。此外，19_19概念车还配备了各式先进辅助驾驶设备，例如自动驾驶以及AR显示技术等等。

轮到你说：

今年发表的概念车，你会想起了哪几款？

宾利这款看起来很强啊