对于纯电动汽车而言，快充和慢充在产品结构上还是有挺大差异的。对于慢充而言，充电枪进入纯电动汽车充电口的是交流电，然后会通过一个车载充电机即OBC（相·当于是一个AC/DC，交流转直流），转化为直流电，然后给动力电池充电。考虑到设备安放空间有限，同时考虑到整车成本，车载充电机的充电功率并不会做得很大，这就直接决定了电动汽车慢充功率不会做得很大，现在市面上最多的慢充桩充电功率基本都是7kW，当然，对于微型纯电动汽车和插电混动汽车，也会标配一个3.5kW的充电桩，同时也会随车搭配一根充电枪。

对于快充而言，充电枪进入纯电动汽车充电口的则是直流，就可以直接给动力电池进行充电了，也就是说，快充的交流转直流是在外置充电桩上完成的，这样充电功率就完全是由外置充电桩决定的。当然，对于纯电动汽车而言，并不是外界充电功率越大，电动汽车一定可以接受这个充电功率的。

如果想要让电动汽车快充和慢充合并为一个的话，就要确保外置充电桩是可以进行交流转直流的设备。尤其对于家庭充电桩而言，是否可以确保安装这样较大功率的直流充电桩，也是一个非常大的问题。同时，现阶段，很多新能源主机厂并没有将慢充口取消，主要还是考虑到现在市面上还是有很多交流慢充桩的存在，如果一旦取消慢充接口，就意味着这部分充电资源就无法进行使用了。

小结

当直流充电桩开始大面积普及，同时家庭充电桩也支持直流充电桩的安装，那个时候就可以考虑将慢充口和快充口合二为一了。毕竟合并之后，就可以取消车载充电机OBC了，对于整车成本也会有一个下降。