根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装胎压监测系统的要求。

看来，未来一段时间，胎压监测的厂家要挣一笔了。胎压监测有用吗?我认为很有必要。每年因为爆胎引起的事故，比比皆是。原因是胎压不正常，过高或者过低，而胎压过低是爆胎的罪魁祸首。

问题来了，有胎压监测就不会爆胎吗？当然不是，胎压监测只是辅助功能，告诉驾驶者哪个胎压正常，哪个胎压不正常，保证胎压控制在标准之内，将爆胎的概率降到最低。

目前来说，胎压监测分为直接式、间接式和混合式，尤以直接式和间接式经常见，而10万左右的车型，多数是间接式，如果是自己后安装的胎压监测，都是直接式。

何为间接式，它的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。它的弊端是要有一定的车速才可以，一般来说，车速达到30km/h，才能显示胎压数值，因此有一定的局限性；而直接式胎压监测是选用固定在每个车轮中的压力传感器直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行监测。通过胎压数值了解胎压是否正常。所以说，哪种形式的好呢？当然是直接式的好。

当然，无论是间接式或者直接式的胎压监测，只要车上有就行，即使间接式的有一定的局限性，那也无所谓，毕竟车速在30km/h以下，即使出现爆胎也可控。

直接式胎压监测，分为原车自带和后期加装。后期加装一共分为两种，一种是内置的，一种是外置的，二者也是各有千秋。

比如，内置的胎压监测更为准确，不容易出故障，也不需要担心被人破坏。不过自己安装不了，需要有专业人士安装，价格相对来说比较贵；外置的胎压监测收到外界影响，数值会有一定影响，但是数值相差不大，故障率相比内置的胎压监测要高一些，并且也容易被人为损坏。当然，价格相对比较便宜，并且自己可以安装，免去了安装的工时费。

内置胎压监测

至于怎么选择，这个就看消费者怎么想了，如果说为了省心，多花百八十块钱，买个内置的就可以了，只要不把轮胎和轮圈分离，基本上不需要担心坏的问题。如果说为了省钱，平时自己又喜欢动手操作一些小零部件，那么买个外置的胎压监测也可以。每个人想法不同，选择也不同，但是无论是哪种，至少都是为安全增加了较大的砝码。

外置胎压监测

但是如果为了剩个一二百块钱，不安装胎压监测的话。。。我们不妨来想一想，是一二百的胎压监测值钱，还是自己和家人的安全值钱呢？所以不要捡了芝麻，丢了西瓜。不管是为了自己和家人的安全着想还是为了响应号召，赶紧为自己的爱车安装胎压监测吧。