倘若有一天，你已经将目光瞄向了中大型豪华车，那你不是家里拆迁就是创业经商成为了大老板。因为中大型车的车身太长，如果自己开的话会非常累。但是在乘坐的体验方面，宽敞的空间无疑会带来优越的舒适度。

如果用于经商，一款好车会让你更有面子，合作伙伴或客户也会认为你更有实力，那怎么能让大多不懂车的人认为你这是一款好车呢？外观和品牌可能不太能说明什么，他坐进车里所能感受到的豪华感才是第一要素。

我知道，这会儿你要提劳斯莱斯和宾利了，不过它们成百上千万的价格可不是所有老板都能买得起，一款几十万的豪华中型车才是更多人的选择。

都考虑这个价位的车了，选一台低配恐怕有点令人费解，所以推荐的都是各个车型的顶配版本，而且目前它们的优惠也有几万甚至十几万的优惠，裸车价其实也就五十多万。

外观对比：奔驰商务氛围浓郁

前面说过豪华中大型车的主要用途，如果就商务用途来讲的话，奔驰无疑是最合适的。无论是整体设计还是车头的大立标，它都要显得更加庄重、大气。而且最重要的是在大多数人的固有印象中，奔驰或者大奔就是面子的代表，这一点在绝大多数中国人心里绝对是根深蒂固，即便是再不懂车的人，也亦是如此。刨根问底，这一定和早期电影或电视剧中大量上镜的虎头奔脱不开干系。

既然说到这里，那宝马和奥迪在我们的印象中又是什么样子呢？宝马，运动型车的代表，它的画面应该更多的出现在山路或是赛道之中，甚至在今年之前，操控还一直都是它的宣传重点（今年转为豪华）。

奥迪，尤其是黑色的奥迪，尤其是黑色的奥迪A6L，那一定是官车的代表，但是太过严肃的压迫感会令人感到不适。不过在今年改款之后，它的外观也变的更加时尚运动，商用风格已经淡化。

内饰对比：风格迥异

还是以豪华作为考量，这三辆车中恐怕只有奔驰够格。其中最能给人以豪华感的就是大面积木纹装饰，这种自认与科技的结合、现代与古典的交融，带来宁静悠远的文豪气质，极富内涵。而且根据相关研究表明，这种强烈的对比性也更容易让人心迷意乱，沉醉其中。

宝马的运动基因在5系上还有保留，奥迪的内饰倒是完全向着科技感转变，但是都与豪华无关。

空间对比：水平相当

从数据上来看，5系可以说是全面占优，不过在后排的空间上，三款车倒是没有明显的差距，座垫的柔软度、长度，表现都还不错。在后排座椅的配置方面，C级的座椅可以电动调节，但是座椅加热和通风都需要选装；5系则全都配备，但是两款车都不能选装按摩功能；而A6L只有座椅加热，电动调节和座椅通风都要选装，不过它还提供了按摩功能可以选装。

三款车不是四驱就是后驱，所以中央地台的凸起都非常高，后排中间的位置也就应急的时候可以委屈一下。

行李厢的容积上，三款车也没有拉开太大差距，空间都非常充裕，装下两三个人的行李完全够用。

动力系统对比：你买2.0T还是3.0T？

同样是花六七十万，你买2.0还是3.0？反正花这么多钱你让我买一台2.0发动机，我会觉得亏得慌。不过从实际表现来看，奔驰这台2.0T并不怂，配合轻混系统的加持，并不比5系的3.0T差多少，而且9AT变速箱的挡位也比5系的8AT更多。

就实际的加速成绩来看，E级还要比500牛米扭矩的A6L快上半秒，不过这点差距一般人也几乎感觉不到。总之，五六秒的加速成绩已经很快很快了。

那为什么很多人都说小排量发动机不适合用于豪华车呢？原因就出在排量小身上，在同样的速度下，排量小的发动机就要产生更高的转速，继而发动机的噪音也就更大，发动机的平稳性也就更差。所以奔驰才给它配上了一台9AT变速箱，为的就是尽量减轻小排量发动机对于舒适度的影响。

底盘对比：5系、A6L更舒适

5系一如既往的是后驱，E级和A6L则是四驱，但是一台是全时四驱一台是适时四驱，有什么区别呢？全时四驱顾名思义，就是你这车永远都是四驱模式；而适时四驱则可以在前驱和四驱之间进行切换，从而减少不必要的动力损耗。

三款车的前后悬架都是独立悬架，其中5系更偏操控，采用了前双叉臂式独立悬架，不过由于软硬可调的空气悬架，它的舒适性其实也很好；而A6L则依靠着规格最高的五连杆独立悬架，底盘的舒适性同样不差；E级的前后悬架比较常规，虽然也带有软硬可调功能，但是在舒适度方面要比另外两款车稍差一些。

配置对比：5系更丰富

配置方面，单说安全性上，A6L是最全面的，但是其它三款车都能选装，所以不能算得上是绝对的优势。其余配置方面，A6L和E级的水平基本相当，可以说是各有千秋，只是E级的选装会更多一些。而5系的配置总体来说还是要更高一些，如果能在安全性方面再提升一些的话，就更完美了。

十三先生点评：

单从性价比的方面来看，优惠在10万左右的A6L是最值得买的，至少和E级相比，它还是有很大优势；而最不值得买的大家都会认为是E级，2.0T、配置还不高。但是从豪华和舒适的角度再看，E级的豪华毋庸置疑，5系的舒适难逢敌手。

那么买这个级别车型的人真的在乎豪华和舒适吗？真的在乎：看看今年这三款车的销量吧，E级和5系基本打成平手，而A6L还不及它们的一半。也不在乎：在A6L换代之前，它的销量其实远远领先于其它两款，因为它的优惠幅度实在太高，以至于三十多万就能落地一台低配车型，但是这些消费者追求的是豪华舒适？还是其它方面的满足？