要说最先有回归四缸苗头的品牌，当属通用。不管是别克的新款英朗还是雪佛兰的新款科鲁泽，在申报信息中均出现了四缸车型的影子。如果当初搭载三缸发动机是迫于环境压力，那么此番四缸发动机的回归也是迫于销量压力，毕竟三缸机再次出现在视野中至今已两年有余，可搭载三缸机的主流车型销量却不温不火。除此之外，自主品牌中的吉利缤越四缸版也将回归。

吉利缤越

坦言，缤越在同级别国产车中算是一辆高性价比车型，无论从内饰、配置、空间、舒适性方面它都有着一定的优势。如果说谁在同级别车型选择中最后放弃了缤越，那么多半和它搭载三缸发动机有关，毕竟三缸机的认知度不如四缸机。然而缤越用户又有着它的特殊性，最突出的表现就是得知四缸缤越回归后有相当一部分人深感“惋惜”——因为三缸而放弃选择，四缸回归有感惋惜，这怎么有点看不懂？

吉利缤越

其实细细想来这背后确有一定的合理逻辑。首先对四缸回归惋惜的用户，大部分应该是三缸缤越车主，这一群体中又分为两个部分：一类是自感三缸车不如四缸车，不能只我自己吃亏；另一类则是四缸车回归证实了缤越搭载当初选择三缸机实为过渡，自己买了一款过渡车型大概谁都不好接受。这两类用户有一个共性，那就是无论内心认不认可三缸机、面儿上的表现必须为三缸机都是最好的。

吉利缤越

吉利缤越

吉利缤越

吉利缤越

前者自感三缸车不如四缸车其实在情理之中。三缸发动机最突出的表现就是抖动，很多人这时候说了：现如今的三缸发动机技术和十几年前的早就今非昔比了。这一说法没错，但也只能说明新款三缸发动机比老款三缸发动机抖动更小、稳定性更强，并不能证明三缸发动机比四缸发动机更好。奇数缸的设定使其机身摆动幅度注定比偶数缸要大，这是不争的事实。此外三缸发动机油耗方面的优势也并不明显，至少没有达到车主购车前的心理预期。

三缸发动机

 随着时代的发展，大家对汽车也有了更高的追求，它们已不再是简单的交通工具，更是每天陪伴我们的生活伙伴。也正因如此，很多车企为了提高生活的便捷性及娱乐性，他们不知不觉已经在多款车型上安装了超大尺寸的中控显示屏，并将多种驾驶功能、影音娱乐功能集成到一起。下面就一起来看看有哪些车型配备了超大尺寸中控屏！

拜腾M-Byte量产版

中控屏幕尺寸：48英寸

大家对于拜腾可能比较陌生，作为造车新势力中的一员，虽然品牌在2017年刚成立，但其发展速度却很快。拜腾首款量产车型M-Byte在2019法兰克福车展上已经正式亮相，并公布了它在欧洲市场的起售价，其市场指导价为4.5万欧元起（约合人民币34.05万元起）。据悉，新车将于今年正式开始量产，并首先在国内上市，未来推向美国和欧洲市场。

拜腾M-Byte定位为中型纯电动SUV，其量产版车型延续了此前2018年CES展出的概念车的设计。车身尺寸上，该车长宽高分别为4875/1970/1665毫米（宽度不含后视镜），轴距为2950毫米。此外，隐藏式车门把手、悬浮式车型的设计让其充满未来感。

当然，拜腾M-Byte最大的亮点为车内48英寸超大的液晶显示屏，造型相当夸张。而该屏幕分三个功能分区，最左侧用来显示驾驶信息，它也起到传统仪表盘的作用；中间和右侧的屏幕用于影音娱乐及其他服务。据悉，量产车上搭载的App包括大众点评、喜马拉雅、QQ音乐、爱奇艺等，满足日常影音娱乐需求。值得注意的是，在方向盘上它也配备有液晶触控屏，配合超大尺寸中控屏幕，整体营造出较强的科技感。

动力上，拜腾M-Byte量产版提供两种动力版本车型，单电机后驱版车型最大功率272马力，前后双电机四驱版车型最大功率408马力。电池方面，后驱版车型提供容量为72千瓦时和95千瓦时的电池组选装，在NEDC工况下的续航里程为430公里和550公里；四驱版车型提供容量为95千瓦时的电池组，在NEDC工况下的续航里程为505公里。

特斯拉Model S/Model X

中控屏幕尺寸：17英寸

Model S

对于中控台大屏幕，特斯拉应该很有发言权。Model S/Model X作为较早使用大尺寸屏幕的车型，它们一定程度上引领着行业的流行发展趋势，甚至后来很多车企都来学习借鉴它们。

Model X

如今特斯拉已经和苹果一样成了科技的代名词，它们的一举一动都会引起汽车行业的关注。而特斯拉最早先推出了Model S，之后又推出“鸥翼门”的Model X，它们共同的特点就是均配备有17英寸中控触控屏，其内置集成有多种车辆控制系统，包括车灯控制、悬架、自动驾驶、空调、座椅调节、行车记录仪等等，并支持OTA远程升级。不过，也有不少人用不惯这套系统，由于车辆的很多基本功能被集成在这块显示屏上，想要快速便捷操作还是需要时间适应。

理想ONE

中控屏幕尺寸：16.2英寸

理想ONE是理想汽车的首款中大型增程式SUV，它提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局。官方称其在综合工况下续航里程为800公里，市区工况下续航里程可达到1000公里。新车长宽高分别为5020/1960/1760毫米，轴距为2935毫米。

不过，理想ONE最有特点的还是内饰，它配备有四块显示屏，其中仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸、10.1英寸，放眼过去全是屏幕。此外，它还配备有语音控制系统、整车OTA升级、4G网络及无限扩展的应用和服务等。据悉，理想ONE采用高通骁龙820A车规级芯片搭配Android Automotive系统及德州仪器J6芯片搭配Linux系统，保证运行速度。

动力上，理想ONE配备前后双电机系统，其电机的综合功率为326马力，最大扭矩为530牛·米，其0-100公里/小时加速时间为6.5秒。电池方面，新车配备容量为40.6千瓦时（可用电量37.2千瓦时）的电池组，并搭载一台1.2T三缸发动机为其充电。

天际ME7量产版

中控屏幕尺寸：15.6英寸

天际汽车同样是造型新势力品牌，其首款车型天际ME7最早于2018年广州车展正式亮相，并在2019年上海车展正式开启预售。根据此前预售价格来看，它的竞争对手将指向蔚来ES6，并且这个价格区间，也与特斯拉Model 3处在同一级别。该车定位于中型纯电动SUV，其NEDC工况下续航里程为530公里。据此前消息显示，天际ME7将于2020年第一季度正式上市，并将于第一季度交付。

天际ME7屏幕数量比理想ONE还要夸张，其iMA智能架构的联动五屏是最大的卖点，整体营造出较强的科技感。值得注意的是，天际ME7搭载有三个处理器分别处理12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕/12.3英寸副驾驶屏幕、12.8英寸后排双屏幕。此外，12.3英寸副驾驶屏幕主要负责副驾驶的娱乐功能，内置多个网络电台和App扩展应用，12.8英寸后排双屏幕提供影音娱乐系统，也能与前排副驾驶进行同步。

动力上，天际ME7搭载由博世提供的最大功率160千瓦、最大扭矩330牛·米的永磁同步电机，最高车速165公里/小时。电池方面，该车配备有容量为77千瓦时的电池组，官方公布的信息显示，天际ME7在NEDC工况下的续航里程为530公里，直流快充至80%需要0.8小时。

前途K50

中控屏幕尺寸：15.6英寸

前途汽车，大家应该也比较陌生，其实它是首个将电动跑车量产的中国品牌。不过，补贴后68.68万元的价格注定让其“凉凉”，这价格完全能买保时捷718、捷豹F-type等进口跑车。性能上，虽说它有着“蜻蜓”的车标，可它却没有傲人的性能表现，官方称其0-100公里/小时加速时间为4.6秒，最高车速可达200公里/小时。比它价格低一半的高尔夫R、奥迪S3也能轻松达到这个成绩，甚至比它性能还出色。

内饰上，前途K50与特斯拉一样配备有一块大尺寸的中控显示屏幕，尺寸为15.6英寸，内部同样集成有灯光、空调、影音娱乐、导航、车辆设置等调节功能。不过，这块显示屏日常使用过程中反光较严重。

总结：

上面这几款车中控显示屏最小也有15.6英寸，整体来说已经很夸张了，虽然它们一定程度上能给我们带来科技感，但“指纹收集器”的弊端也是不能避免的，而且高度电子化的设备也会给日后维修成本增加一定的负担。所以个人觉得，屏幕尺寸不在于大，够用就好！大家对它们有什么看法，也欢迎文章后留言！

后者得知自己的三缸车型可能为一款过渡车型后多少有些意外，其实这一点也不难推断。自有内燃机开始它就是以四缸机的形式代代更迭、减缸或增缸最终也是偶数缸，现如今在环保大势和排放限制的档口三缸机又“重出江湖”，简单粗暴的砍掉一个气缸很明显是以减少排放为目的的缓兵之计，待四缸机技术成熟达到排放标准，最终肯定是要回归的。车企表现是对某一车型好坏的最权威鉴定：四缸稳定、长期使用可靠性高与三缸机，为了销量和口碑最终落脚点还是要在四缸机上。

三缸发动机

三缸发动机

然而，吉利以为这一切用户都懂，所以在三缸缤越销量不温不火的时候也并没有加大宣传力度，反而潜心研究让四缸机尽快回归。可没成想用户从一开始就认真了，好在自己不需要做什么，关于三缸机的是与非用户为了自我安慰有太多理由圆过去。值得一提的是，可能这次缤越四缸车的回归并不会马上取消三缸车，也许在顾虑三缸缤越用户情绪？现在看来吉利确实想多了……