合资紧凑型SUV因其超高的性价比和不错的品质受到很多人的欢迎。在那么多合资紧凑型的售价区间，6万元左右的价格绝对是一个购车人和厂商必须迈过的一个坎。虽然车市遇冷，但SUV的热度未减，今天给大家带来三款16万元左右的合资紧凑型SUV。

【 领克01 】

厂商指导价：15.08-19.88万元

领克01运用了领克家族化设计风格，前脸造型非常独特，采用了分体式大灯设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，而主大灯组同样采用全LED光源，与前格栅同为一体，既拓展了横向视觉效果，同时又凸显出了个性色彩，非常与众不用。

进入车内，整体的运动气息非常浓，设计、用料相当丰富。中控台为T字型，向驾驶员一侧倾斜，10.2英寸中控屏幕十分夺目，屏幕下方仅保留了空调控制的实体按键。另外，领克还运用了不同的面料，来让车内体现出别样的质感。平底运动方向盘+10.25英寸全液晶仪表+10.2英寸多媒体中控屏。

动力部分，领克01提供1.5T油电混动、2.0T动力系统，搭配7挡双离合、6挡手自一体变速箱，最大功率分别为143Ps、190Ps。如果不是对于省油有一定苛刻的要去，建议购入2.0T版本，在实际驾乘中，动力储备充足，调教的并不想02、03那么激进，这反倒是这款SUV应有的风格。NVH表现出色，车外大部分噪音被隔绝的非常到位，滤振效果很好但底盘调校也能够让你很明显的感知到路面情况。此外，2.0T版本实测油耗为6.8L/100km。

【 一汽大众 T-ROC探歌 】

厂商指导价：13.58-20.38万元

外观设计部分，T-ROC探歌的整体风格上我们还能寻觅到大众家族车型的影子，但是T-ROC探歌的很多细节还是值得肯定的。辨识度极高的环形日间行车灯&转向灯、造型凌厉的前大灯组、18英寸运动轮毂、轿跑风格的车身造型以及鲜而不艳的多种配色，满足消费者年轻、不拘的格调。

进入车内，T-ROC探歌保持了大众这个级别一贯的“本性”：沿用家族式扁平化风格，材料以硬塑料为主，搭载略微倾向驾驶座布置的中控台。不过大面积使用与车身颜色相同的装饰板，与外观相互呼应，应该可以挽回了不少失分。10.3英寸液晶仪表+8.0英寸多媒体触控屏+三幅式多功能平底方向盘，增加了不少科技感。

动力部分，T-ROC探歌提供1.2T、1.4T发动机，搭配5MT/7挡双离合变速箱，最大功率分别为116Ps、131Ps。但实际测评中，更为推荐1.4T车型，动力虽然没有明显的推背感但足够充沛，油门比较轻盈，前半程柔和线性，再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。深踩油门的时候则会连降2挡，导致动力输出略有迟滞，有爆发输出但不线性。

【 别克-昂科拉GX 】

厂商指导价：15.59-18.59万元

昂科拉GX的外观设计部分，造盾牌型的进气格栅被横向饰条所装饰，贯穿式的下方进气口增强了整车的运动格调，而黑色前唇与镀铬饰条的搭配看起来力量感不俗。车尾的设计与车头相呼应，确保了外观的整体性。值得一提的是，全新一代昂科拉GX的尾灯倒是挺有质感，采用了Evonik技术，营造出昂科拉家族标志性的光幕照明效果，LED光源在点亮后会有很高的辨识度。

进入车内，“可上手性”真的很高；而它更为精致的外观让年轻消费者会更喜欢以外。昂科拉GX的内饰确实没有这两点那么亮眼，好在它依旧拥有我意料之中的家用属性。较为明显的不同是嵌入式大屏与中控融为一体，一体感更强。操作下来，清晰度和流畅度不错，但相比国产品牌的车机系统，功能上并没有亮点。

昂科拉GX采用全系1.3T三缸发动机，搭配CVT变速箱，最大功率可达165Ps，峰值扭矩240N·m。而这样的动力搭配的不仅降低油耗！保证动力不减弱，还能完全摆脱“油老虎”的形象。在实际驾乘中，发动机的噪音并不大，如果不仔细听，不会有任何异样，只有些许的路噪和胎噪传入车内。

今天这三款车型，探歌作为大众向年轻时尚转型的车型，不仅转型非常成功，并且还保留了大众原有的特色。而昂科拉GX作为与昂科拉深化年轻化以及覆盖车型车系的产物，但空间、配置、动力都保持同一水平，至于那些诟病三缸抖动的问题，我相信只有车主自己能够体会到是否真是如此。最后领克01虽然已上市有两年多，但还是存在些有待优化的地方，但通过不段优化，表现依旧不凡，可以说是款适合年轻人的不错车型。