我国作为全球最大的汽车市场，无数的汽车品牌也是看中的这块大蛋糕，但是再大的一块蛋糕也架不住想吃的人太多，而这也导致了我国的汽车市场成为了竞争最为激烈的一个，很多外资品牌虽然浑身都是本领，但是再进入我国之后它们却并没有受到大家的待见，在车市寒冬当中属于它们的未来更是“一片漆黑”。

斯巴鲁：一个卖不动的日系品牌

一直以来日系车跟卖不动好像就沾不上边，不管是丰田本田还是日产马自达在市场上的表现都还是比较不错的，然而斯巴鲁作为一个地地道道的日系品牌却没能在市场上分到一杯羹。其实斯巴鲁并不是没有实力，跟三菱一样斯巴鲁也是一家军工出身的车企，而它也有着很多独一无二的亮点。

斯巴鲁是除了保时捷之外唯一一个采用水平对置发动机的品牌，而在四驱技术上它也是可以比肩奥迪的，再加上靠谱的安全性更是让它被很多人誉为了保时捷、奥迪和沃尔沃的结合体，不管是追求操控还是追求安全，斯巴鲁都能够满足我们的需求。但也真是因为斯巴鲁一直在坚持使用水平对置加四驱，所以它的油耗相对来说也要比起其他品牌高出不少，再加上纯进口的出身也让它的维修成本上升了很多。

而且斯巴鲁本身也不怎么在乎营销，这也让它的品牌认知度没有其他的日系品牌那么高。这也原因加起来也让斯巴鲁跟小众脱不开关系了，选择购买斯巴鲁的人要么是根本不懂车的，要么就是极其懂车的。

阿尔法罗密欧：平价“法拉利”为啥卖不动？

阿尔法罗密欧是一个名副其实的网红品牌，它的大名可谓是如雷贯耳，就连法拉利的创始人恩佐·法拉利都曾经在阿尔法罗密欧打过工，法拉利的黑马队标最早也是用在了阿尔法罗密欧上面。然而这个历史悠久的超跑品牌现在却是落魄不堪，而这也要说起赛车运动。

追求速度的极限是一家车企最根本的意义，而体现速度的地方就是各种各样的赛事，于是阿尔法罗密欧在辉煌时期也是不计成本的研发赛车并参加比赛，但是再大的钱袋子也经不起这样折腾，因为没钱阿尔法罗密欧也逐渐落寞了。现在的它跟法拉利、玛莎拉蒂、蓝旗亚的知名超跑品牌同属于FCA集团，它也算得上是其中发展历史最长的一个，但它也成为了混得最差的一个。

阿尔法罗密欧在我国因为小众一直买不上价格，甚至Giulia曾经还卖到了不到20万，但就是这样它的销量也是岌岌可危的。除了品牌小众以外，维修成本高、服务网点少也成为了它不受待见的主要原因。

雷诺：明明自己才是老大，却长期靠着日产赚钱

长久以来法系车在我国市场就不怎么受待见，而雷诺因为进入我国市场相对较晚更是成为了法系车阵营中的小众品牌。雷诺是一家发展历史悠久的车企，它也是一家有实力的车企，可能很多人并不知道，我们大家耳熟能详的日产其实是雷诺控股的，通过这一点我们就可以看到雷诺绝对不是吃干饭的。

像是雷诺的很多车型就是日产的换壳车型，而且雷诺相比起标致雪铁龙来说在设计上也要国际化很多。但是因为国人不咋待见法系车，雷诺自己也不咋看着营销，再加上车型的更新换代速度慢，雷诺在我国也成为了小众车，反而小弟日产成为了雷诺在我国赚钱的主要“项目”。

DS：明明是总统级用车，在国内屡屡降价却卖不出去？

除了雷诺之外同属法系品牌的DS在我国也混得不咋地，DS是PSA集团旗下最为高端的品牌，不管是在技术还是在设计它的每一款车型都做到了“集大成于一体”，像是现在法国的总统用车就是DS7。

然而DS在进入我国之时并没有做到天时地利人和，它在标致雪铁龙销量下滑时到来，却想要硬扛BBA这样的老牌豪华车企，在加上国人的嫌弃和它本身“浪漫奇葩”的设计，DS的销量一直也没有什么起色。而在2019年的年底长安终于也是甩掉了DS这个大包袱，宝能也成为了最终的接盘侠。

其实销量不高的车子并不一定不是好车，但是这些车型和车企却大都没能做到因地制宜，也没有做到适应我国市场的宣传营销方式以及车型更新速度，最终导致自己空有一身本领无处施展，所以说因地制宜还是非常重要的一件事情，只有打造出满足大家需求的车型才能够取得高销量。如果您喜欢飞飞的文章也希望您能点击一下关注，飞飞每天也会为您带来全新的汽车资讯和知识。