雪佛兰的七座SUV开拓者在前几日国内正式上市，作为通用系列品牌，雪佛兰开拓者是与别克的昂科旗、凯迪拉克的XT6出自同一个平台，但车标的差异让他们价格相差明显。更便宜的开拓者是否表示配置更低呢？雪佛兰开拓者是否值得买，我们看看它的产品实力有几何。

家族设计不同质化

通用可以说是最早开始同平台多品牌运营的车企，不过由于同质化太严重，反而导致消费者不买账，最终淘汰了一些品牌。留下的凯迪拉克、别克和雪佛兰按高中低定位，虽然现在也同平台推出产品，但各自的定位非常清晰，设计也都带着自己的家族特征。

对于雪佛兰开拓者而言，把它与别克昂科旗、凯迪拉克XT6放在一起，是不会想到他们底子里其实有着相同的基因，至少在设计上是比较成功的。开拓者有着自己的家族风格，甚至有一些大黄蜂Camaro的元素，尺寸较大的黑色网格成为主体特征，引擎盖甚至设计了比较肌肉化的棱线，再加上细长的LED日行灯，气势看起来很“凶”。分体式大灯现在已经成为了主流，传统的雾灯位置安装了主体照明灯组，而原本的大灯位置只留下了一个很细长的“缝隙”。

由于车体较大，所以在侧面看起来是比较方正的造型，如果没有太多设计细节会让侧面显得平淡，所以开拓者在后车门把手处开始设计了腰线，一条沿着翼子板延伸到车尾灯处，另一条上扬到车尾顶部，给侧面增加了更动感的细节。尾部的设计则相对比较简单，无太多亮点可言。

值得一提的是，开拓者推出的五款车型共分为三种不同的风格，分别是普通版本，Redline版本和RS版本。普通版本在日行灯两端采用了银色镀铬装饰条，车轮为普通铝合金材料；Redline版本前脸饰条、后视镜和轮毂采用了黑色处理；RS版本显得更运动化一些，前保险杠显得更夸张，轮毂同样为熏黑处理，前格栅带有RS红色标签。

内饰部分的设计也是比较家族化，亮点元素包括圆形的空调出风口和四幅式方向盘。四幅方向盘看起来显得有些笨重，不太符合城市SUV的风格，而中间位置的空调出风口还带有空调温度调节功能，非常有创意。

三种不同的版本在内饰部分体现出来的差异并不算明显，Redline内饰有较多的红色缝线，而RS版本的空调出风口采用了红色装饰，运动氛围烘托更到位，此外Redline和RS座椅更运动。

比汉兰达尺寸更大

七座SUV至少得是中型起步，比如丰田汉兰达以及福特锐界都是中型SUV，也都有七座版本。不过雪佛兰开拓者在级别上略高一些，它的尺寸达到了中大型SUV级别，而且全系都是七座布局。

雪佛兰开拓者尺寸上的优势是比较明显的，它的车身长度达到了5米，宽度接近2米，轴距也接近2.9米，相比起汉兰达这一主要对手而言，差异是是否明显的。此外，作为对比，我们也将别克昂科旗的尺寸进行了罗列，很显然开拓者与昂科旗的尺寸基本完全一致，车身长度的细微差异仅仅是由于前后保险杠的尺寸所造成的。

实际乘坐体验中，第一排和第二排空间都毫无问题，第二排座椅也支持前后调节，所以乘坐舒适性很高，而且由于车身高度充裕，头部空间自然也不差。第三排座椅不支持前后调节，但乘坐起来并不会感到明显的局促感，由于坐垫是比较倾斜的设计，坐起来会适当的节省空间，但第三排的视觉感受并不十分良好，由于后三角窗采用了一个上扬的设计，导致后三角窗尺寸特别小，采光性较差，坐在后排会略微有一点压抑。此外，作为2+3+2的座椅布局，第二排中间位置未设计头枕，显得有一点意外。

与昂科旗、XT6完全一致的动力配置

要驱动一台中大型SUV，动力必然会需要更大的要求，而在通用系里被用得最多的就是那台LSY 2.0T涡轮增压发动机，凯迪拉克几乎全系都在使用这台发动机，别克的部分中高端车型也是使用这台发动机，对于雪佛兰来说开拓者算是它目前定位最高的车款，自然也离不开这台2.0T发动机。

在雪佛兰开拓者之上，这台发动机的动力输出调校和别克昂科旗完全是一致的，最大功率174kw，最大扭矩350Nm，配备9速手自一体变速器，提供前驱和四驱两种选择，采用多片离合式适时四驱系统，这些硬件系统与昂科旗、XT6都是一致的。但作为不同定位和不同价格的车款，在实际调校中略有差异。

相比起丰田汉兰达和福特锐界而言，虽然开拓者这台2.0T发动机已经非常好，也完全能满足开拓者的动力需求，但在对手明确其实优势并不算明显。汉兰达的2.0T发动机已经是比较旧的动力系统，虽然功率是这几款车型中最低的，但是扭矩并不差，所以动力感受也不会差，只不过汉兰达的6AT却是有些过时，毕竟汉兰达即将面临换代，让这一代老产品与对手最新产品去竞争也确实有些不公平。而福特锐界的2.0T动力数据表现是非常不错的，价格也要比刚刚上市的开拓者便宜不少。

五款车型哪款更值得买

看完了开拓者以上的硬件条件，如果你心里对该车已经有了想法，那么我们再来看看一共五款车型之中，配置水平如何，哪一款才是最划算的。

开拓者一共五款车型，动力配置是一样的，不过顶配和次顶配是四驱系统，所以配置更高一些。中间车型是Redline外观套件，配置也算比较丰富，而基本型号为入门的两个车款，配置相对较低一些。但实际上，这入门的两款车型售价分别为25.99万和27.99万，配置水平并不算差。

我们由高往低对比，顶配车型差异点比较明显的包括自适应定速巡航、360度倒车影像、前后倒车雷达、自动泊车、陡坡缓降、感应后备箱、8个BOSE音响、8英寸液晶仪表盘，这几项的重点的顶配车型才有的配置，确实要高挡不少，但是价格已经到了33万的水准，我们姑且将其定义在最高配置档次。

第二个配置档次，是中配和次顶配车型，它要多的配置主要包括自适应远近光、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。仅这几项比次低配要高一些，价格分别比次低配贵了1万和3万，当然次顶配有四驱系统，所以贵出的3万块其中有2万是四驱系统的差价。

第一个配置档次，也就是入门级别，都是普通外观套件，前面最高档和第二档的配置都没有，但其实主流的配置都有配备。包括倒车影像、定速巡航、全车无钥匙进入、语音控制、手机互联等。不过普通外观套件的两个车款配置上也有细微差异，毕竟他们之间相差着2万元的价格，其中在最低配车款当中，比较明显的差异包括有塑料方向盘、仿皮座椅、副驾驶无电动调节、后备箱无电动开启功能。

通过以上的配置对比，说说我们的个人意见。在娱乐系统方面，8英寸的液晶仪表盘、10英寸的中控屏、360度倒车影像、自适应定速巡航这些配置看起来并不算很高的档次，但是只有顶配车型才有，价格达到了33万，是不划算的选择。退而求其次的选择中，基本配置都很接近，只有并线辅助、车道偏离和车道保持辅助有明显差异，但这三个配置日常使用中并无明显优势，考虑到价格从29万起步，也不太推荐。

所以我们更推荐的是第一个配置档次的两款车型，配置的实用性更高，日常所需要的配置并不缺，如果预算低一些就直接买入门版，如果预算稍微充裕一些就可以买次低配车款。

此外，作为与别克昂科旗出自相同平台的开拓者，实际上在配置方面与昂科旗也是非常接近的。通过对最低配的配置对比，售价25.99万元的开拓者和售价29.99万元的昂科旗，差异仅仅在于昂科旗配备有真皮方向盘、前排座椅加热、副驾驶电动调节、语音支持空调控制、前排多层隔音玻璃等几个重点项，而价格上要足足多出4万元。这4万元的差异最主要的是logo的附加值差距。

总结

雪佛兰开拓者作为一台中大型七座SUV，从产品综合实力和配置水平来讲，是一台比较值得购买的产品，撇开品牌因素，它实际就是一台别克昂科旗。不过目前刚刚上市，价格层面并不算最优阶段，这个定价理论上还有一定的优惠幅度空间。目前汉兰达处于换代的末期，终端优惠也较大，等到全新汉兰达推出时，或许那个时候开拓者的性价比优势会显得更明显。