这两年自主品牌扎堆造混动，还延伸出了很多亏电也省油的插混车型，但对于插混车型，我最想要的场景其实是日常城区当纯电车开，而长途又能像混动车一样省油。但目前大部分的插混车型并不能完全达到大家的预期。仅在近日，魏牌的第三款插电混合动力车型——拿铁DHT-PHEV的到来引起了很多消费者关注，因为该车的纯电续航里程最高可达184km，综合续航则超过1000km，完全可以满足我们的使用需求。那么我们今天就一起来看看这款车有什么亮点？

外观上，拿铁DHT-PHEV整体造型与混动版车型是基本如出一辙，前脸大尺寸的六边形进气格栅，内部辅以类似链甲的金属物填充，配合上粗壮的银白色镀铬修饰，很具时尚气息。侧面腰线从前门一直上挑延伸至了后门，视觉效果流畅很显大气感，同时，拿铁DHT-PHEV还提供了多幅式的19英寸轮毂。尾部一条镀铬装饰贯穿整个尾部，尾灯进行了熏黑处理，凸显出一定运动感，下方右侧的PHEV标识则展现出它独特的身份。此外，该车增加了一款名为亚特兰蒂斯蓝的一个配色，看起来会更高级一些。

拿铁DHT-PHEV内饰也同样没有发生改变，依然配备了14.6英寸中控屏、9.2英寸全液晶仪表，以及9英寸空调控制屏，并采用大量的菱形皮革包裹，为车内营造出满满的科技氛围和质感。至于配置和功能也相当丰富，拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等新颖功能，同时，还加入了环抱式航天舒享座椅和增强型HUD抬头显示。值得一提的是，还搭载了儿童模式，能够为孩子提供全方位的安全守护。

动力是拿铁DHT-PHEV的核心部分，搭载的是长城自主研发的智能DHT串并联技术，由1.5T的四缸发动机、电机和高集成DHT变速箱组成，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩235牛·米，驱动电机最大功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米。另外，还提供有四驱版车型，将在两驱版基础上增加一台最大功率135千瓦，峰值扭矩232牛·米的后驱动电机。电池部分均匹配容量达34千瓦时的高能量密度电池，WLTC工况下纯电续航里程可分别达到155公里(四驱版)和185公里(两驱版)，综合续航可达1000公里以上。亏电状态下百公里油耗仅为5.4L，让每个场景都能做到动力和油耗的平衡。

总结：拿铁DHT-PHEV虽然从价格上，是比现有混动车型起售价贵了一些，不过它搭载了“全球最好新能源技术”的DHT混联系统，并拥有更高的续航以及能上绿牌等优势，所以整体来看，还是比较值得的。不知道大家对此有何看法？快来留言告诉我吧。

我是11月21号提车拿铁超大杯两驱，到昨天车辆行驶不到二十天，1002公里，这么短的时间，水箱坏了，导致一家老小坏在高速上，注:车辆无任何刮擦及碰撞！！！是什么样的水箱质量只能用这么短的时间，我的第一台车8.5w，行车时间9年也没有坏水箱，这个二十几万的车是纸糊的？找售后，技术说是外力打击所致，大概率是路上小石子冲击所致，那么请问车辆买来不是上路正常行驶的吗？路上有点小石子不是很正常吗？为什么新车才到手就要修车，售后的处理方式就是拿个维修单等我付费，还说这个是正常情况，之前就有类似的事件，那么厂家不该反思车辆本身的设计及质量问题吗？我们消费者二十几万买的是个玩具车吗？