19年6月秦proEV600，比亚迪4S店两次满充并路测不合格，不给更换电池 我的车是19年6月份购买的秦proEV600，2022年冬天在高速上只能跑180公里， 当时咨询了4S店说天气原因。

1，2023年3月22日把车交给比亚迪北京王朝4S店两次满充并路测，店里也确认跑的里程比同时代的同款的车，至少少100公里。两次路测都是4S店的人开的车，同时比亚迪公司后台对数据进行了检测。

2，3月23日。第1次满充以后比亚迪检测完数据后。4S店的客服联系我说可以更换电池包，需要一周的时间从厂家寄电池到4S店。 

3，3月24日又告诉我不能更换，比亚迪厂家需要提供更多的数据流。3月24日下午，比亚迪4S店技工和那个客服驾驶我的车进行了路测。跑了230公里。 

4，3月30日。比亚迪4S店对我的车进行满充并进行第二次路测，从早上9:16到下午19:12结束。中间有两个小时车是停止状态（技工师说是吃饭）平均时速才40多公里的情况下，跑了350公里。 

5，比亚迪4S店的技术经理，4月3日告诉我可以把电池寄过去比亚迪进行电芯检测，再进行下一步处理。     

 因为比亚迪和我同一年销售的高能版就是EV600，很多都检测出电池包的问题，续航里程太短，都进行了更换电池包。

电动车出现续航里程严重缩短真是太影响使用了，希望厂家能重视这样的问题，尽快给出解决方案

既然测试都不合格了，为什么不给处理呢？这也太不是玩意了吧，比亚迪真的是不能买啊

新能源车三电系统故障率还是比较高，而且很多厂家都说什么终身质保都是幌子，出了问题都是车主责任，一般保障都没有。

这就是电芯终身质保，希望比亚迪负起责任来。

换了电池以后续航少了100原车电池400多换了电池以后开不到300