自从买了这台二手车后，改装的念头就一直挥之不去，改装计划就开始提上日程。现在就记录下改装心得。俗话说一低遮百丑，百改降为先。所以减震就是首要考虑因素。

现在市场上避震的改装无非是以下几种：1.短簧 2.短簧运动套装 3.绞牙避震 4.气动避震价格因此更贵。当然市场上的产品良莠不齐，下面说说几种避震的利弊。

1.短簧。当然这种价格最廉价，可见度也更高。成为广大车友降低车身高度的首选。但是其根本是弊大于利的。一方面是弹簧本体的原因，市面上常见的廉价短簧一味地追求降低车身，忽略了弹簧刚性的重要性，所以总是给人很硬的感觉，一些劣质产品甚至使用一年就会压缩很多造成了没有支撑性。

2.短簧套装。就是短簧搭配运动短避震筒。很多性能车的原车搭配就是这种，这种套装价格往往逼近绞牙甚至高于绞牙。廉价套装带来的表现也往往不尽如人意。

3.绞牙避震。发烧友的首选，性能的极端表现也让人为之痴迷。绞牙的最大好处之一就是高低可调，当然一些入门级别没有阻尼度调节。

4.气动避震。首先气动避震的价格相对于其他几个产品就高多了，入门级别气动避震价格也赶上高档绞牙的价格了。而且气动的特性造成了其维护成本较高，改装要求较高，考虑实用的同时还要考虑管路美观的问题，从而后备箱的倒模和弯管各种需求较多。

综上所述，绞牙避震是各种条件较为均衡的选择，可以选择在性能-舒适方面调整。也就是我的选择。

大众的改装件还挺多的，尤其是polo