本人于22年8月份买的21款宋PLUSDMI 100KM四驱旗舰PLUS，提车9个月以来从未遇到过非亏电情况下自动启动发动机的问题，车辆在EV模式下从来没有出现发动机自启动的现象，但是在长城实举报比亚迪之后，6月份车辆在没有任何提醒下被强制OTA升级，开始出现在电量充足的EV模式下，开始提示发动机要养护，后来直接在EV模式下启动发动机，每次启动在4-5分钟，油表显示用油行驶里程减少4-5公里，消耗0.2升油。这种操作基本三天一次，一个月下来基本消耗2-3升油用于所谓的发动机养护，实际上是碳罐吸附油气达到饱和后需要启动发动机清理碳罐来达到排放要求，如此一年启动下来需要消耗燃油36升左右，需要燃油费用280元，比亚迪去年汽车销量180万台，加上今年的销量，这200万台车1年的燃油就是5-6亿元，这些大量消耗的燃油对环境造成的严重污染，这与国家为了环保，大力补贴发展新能源车的初衷背道而驰，辜负了国家的财政补贴和政策支持。比亚迪无视国家相关法律法规，使用常压油箱替换高压油箱的操作属于违法，在不告知车主的情况下偷偷OTA也属于严重违法和侵害车主权益。

现在看来，长城汽车以官方声明的方式举报比亚迪秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i使用常压油箱，整车蒸发污染物排放不达标 的情况是真实的。在长城汽车举报事件中，比亚迪对于使用低压油箱符合排放标准做出过解释：“比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准”。也就是说，DM-i混动系统不需要使用高压油箱是因为系统非常智能，可以自启动发动机，完成燃油蒸汽脱附。那么基于这一点来看，发动机自启动的作用也就比较明显了，就是整车蒸发污染物排放不达标才启动发动机“偷油”，这咱操作使用户的用油及发动机保养成本随之上升，并且在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下使车辆出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会使发动机进，给车主造成重大经济损失。

为了降低成本，比亚迪无视国家排放法规，为了利益毫无底线，至广大车主利益于不顾，偷偷频繁启动车辆，偷用户的油，来达到比亚迪所谓的车辆环保，造成大量燃油浪费，这才是对环境最大的污染。

为了维护用户的权益，防止车辆频繁启动对环境的污染，本人强列要求比亚迪更换高压油箱达到环保要求，在车辆自启动问题没有解决之前免费给车辆提供保养。

车辆出了问题，不管是不是安全问题，都说明车辆存在瑕疵和质量问题，更何况车辆重启严重影响车的质量和用户的钱包，希望车企重视热销车型存在的质量问题，不然，水能载舟亦能覆舟的道理不说大家也都明白。希望尽快给我们这些宋plusDM-I用户解决自启动的问题，我们这些客户可是最早一批支持比亚迪的“忠实粉丝”，也是比亚迪汽车的“上帝”，更是比亚迪汽车赖以生存的“衣食父母”，千万不要等这些用户伤心了再出办法“补救”。

这款车，这个问题如果出现的话，应该是质量有问题了，看看厂家最后有没有一个好的解决办法吧

比亚迪的车故障率一直都比较高，混动和新能源都一样，一点质量保障都没有，但是比亚迪销量却是非常高，很难理解。