跑了一个多小时，60多公里，水温一直在蓝格，温度就起不来，新疆的冬天零下20多左右，车里跟冰窖一样，把人快冻坏了，希望处理问题。我看车质网上的投诉关于这个问题的可不少啊。

这个问题的投诉确实不少，厂家应该及时了解信息想出对应的解决方案，不要让车主着急。车主买车用车就是图方便图省心，谁也不想为这些问题犯愁。

这款车，这个问题如果出现的话，应该是质量有问题了，看看厂家最后有没有一个好的解决办法吧，来投诉吧

同样的问题，已经投诉，还未得到答复。节温器目前看设计应该是存在缺陷的，尤其对北方气温低的用车环境。为什么说是设计缺陷呢，因为更换的阀芯是阉割了旁通阀功能的阀芯，也就是说本来节温器的设计是带旁通阀的，是可以通过旁通阀开启对发动机的大循环，但是当初设计时未考虑低温用车环境，所以导致昂克赛拉在低温环境行驶时原节温器的旁通阀无法正常工作，存在设计缺陷，厂家不但没有采取提升节温器阀芯质量保持节温器整体参数不变的方法解决问题，而是采取随意改变原始设计参数，随意阉割原始设计结构的方法解决问题，无非就是想降低解决问题的成本，但我想请问厂家随意改变设计结构和零部件功能参数是否经过实验论证，随意改变原车参数是否整得消费者同意，随意改变零部件设计结构是否有考虑对整车的影响。节温器作为发动机的重要组成部分，出现设计缺陷厂家是否应该向消费者予以公开说明情况，目前我的所有疑问都没有得到厂家的解答，希望厂家给与妥善处置，正面面对，不要辜负马自达的品牌初衷，不要辜负马自达车主的信任。如果厂家能看到这条评论，希望厂家立刻向广大车主做出如实说明。

同样的问题，已经投诉，还未得到答复。节温器目前看设计应该是存在缺陷的，尤其对北方气温低的用车环境。为什么说是设计缺陷呢，因为目前厂家给出的补救方案是更换节温器里的阀芯，更换的阀芯是阉割了旁通阀功能的阀芯，也就是说本来节温器的设计是带旁通阀的，是可以通过旁通阀开启对发动机的大循环，但是当初设计时未考虑低温用车环境，所以导致昂克赛拉在低温环境行驶时原节温器的旁通阀无法正常工作，存在设计缺陷，厂家不但没有采取提升节温器阀芯质量保持节温器整体参数不变的方法解决问题，而是采取随意改变原始设计参数，随意阉割原始设计结构的方法解决问题，无非就是想降低解决问题的成本，但我想请问厂家随意改变设计结构和零部件功能参数是否经过实验论证，随意改变原车参数是否整得消费者同意，随意改变零部件设计结构是否有考虑对整车的影响。节温器作为发动机的重要组成部分，出现设计缺陷厂家是否应该向消费者予以公开说明情况，目前我的所有疑问都没有得到厂家的解答，希望厂家给与妥善处置，正面面对，不要辜负马自达的品牌初衷，不要辜负马自达车主的信任。如果厂家能看到这条评论，希望厂家立刻向广大车主做出如实说明。