根据官方公布的数据显示，5门版吉姆尼在日本市场开启预订之后，短短4天就已经收到了5万张订单，迫于无奈，铃木紧急叫停了预定活动。事实上，铃木对于吉姆尼5门版的预期销量仅为每月1200台，这个数据真的是让消费者心凉了半截。按照现有产能推算，铃木消化现有订单至少需要3年半。

铃木吉姆尼5门版车型总工程师佐佐木贵光在接受采访时表示，该款车型之所以2023年在印度工厂下线，直到2025年才引入日本，一方面是让新车符合日本法规认证，更重要的是需要花费时间，让印度工厂的生产质量与日本工厂保持一致。事实上，延迟一年多才引入日本，已经是按原定目标完成任务。

既然订单如此火爆，那么为何不提升产能？对于消费者最为关心的问题，佐佐木透露，提升印度工厂的产能本身并不困难，然而真正“卡脖子”的问题是，根据CAFE法规，如果铃木的纯电车型eVitara卖得不好，那么吉姆尼就无法增加产量，原因就这么简单。怎么说呢……可能铃木方面也确实很无奈，毕竟这个事儿还真就不好解决，对于消费者来说，也只能是静下心来慢慢等。