相信看过上周末F1日本大奖赛的朋友一定都知道，杰克·杜汉在二练中由于DRS未及时关闭而导致失控撞车的事儿。Alpine领队奥克斯表示，杜汉的撞车是由于车手的错误判断，其没有在1号弯前关闭DRS导致。

DRS（Drag Reduction System），直译为减阻系统，也被习惯性称为可变尾翼。F1在2011年引入DRS，通过调整尾翼上层襟翼的迎风角度（也就是我们常说的打开DRS），去达到让赛车在直道上降低阻力并提升尾速的目的。

日本铃鹿赛道的1号弯是先全油门转向，然后再踩刹车降挡减速。正确的入弯方式是在转向前手动关闭DRS。根据AMuS获得的信息，据说杜汉是在模拟器中发现，在DRS开启的情况下进入1号弯依然是可行的，因此他试图将这一理论付诸实践，只可惜，物理学无情地打击了他。

有一说一，杜汉的这个想法很幼稚，并且操作也确实够“抽象”。不过这也不难理解，毕竟外界都在传，他与Alpine的合约只有五场比赛，如果不能通过车队的考核，那么他的席位就将被弗兰科·科拉平托取代。目前看来，留给杜汉的时间真的不多了。