早在1967年，来自德国斯图加特的Neoplan公司就推出了第一款可以高速行驶的双层巴士Skyliner，结束了双层巴士只能在市区和市郊道路上低速行驶的历史。随着旅游业的蓬勃发展，Neoplan公司决定进一步创新，推出了双层铰接巴士Jumbocruiser。这款巴士在1975年的法兰克福国际博览会上首次亮相，并迅速获得了市场的关注。

Jumbocruiser长达708英寸（约18米），宽98英寸（2.5米），高157英寸（接近4米），单论车身尺寸，便已超越了绝大多数路上交通工具。内部布局充分利用了这近千平方英尺的空间，在双层结构之下，理论上可搭载多达144名乘客，不过实际运营中通常布置为110座，同时预留出行李舱与娱乐区，甚至还包括一个小型酒吧。

首批Jumbocruiser搭载了由梅赛德斯-奔驰提供的OM404型19.1升V12涡轮增压柴油发动机，最大输出达到了400马力，峰值扭矩更是高达1285牛·米，而传动系统方面，Neoplan选择了一款五速自动变速器，因为当时市面上还没有手动变速箱能承受如此庞大的扭矩。不同于常规巴士将发动机布置在车尾，Jumbocruiser的发动机安装在车体铰接部位附近，以优化前后轴荷分布，确保这台巨型机器在行驶中的稳定性。

不过，Jumbocruiser的商业命运却并未如设计者们所期待般顺利。首先，由于车身过于庞大，Jumbocruiser在狭窄城市街道和山路上行驶极为困难，转弯半径巨大，驾驶难度远超普通巴士。更致命的是，到了1980年，法国政府出于安全考虑，禁止铰接式巴士在部分道路上通行。

种种因素叠加之下，Neoplan最终仅在1975年至1991年间生产了11辆Jumbocruiser，其中最后一辆在1992年正式注册上牌。目前，这11辆Jumbocruiser中的大部分仍然存在，但大多数已被私人收藏，部分车型虽然还在但已经失去手续无法合法上路，仅作为静态展示使用。

感觉很不错啊

有意思。