若你近年来对国产汽车有所关注，想必会发现一个有趣的现象：国内汽车品牌似乎对数字“7”情有独钟。

这种印象绝非凭空而来。据统计，仅2024年，就有至少21款新上市车型的名字中带有“7”。几乎每家智能汽车品牌都有以“7”命名的车型，像S7、R7、M7、L7、P7、SU7、ES7、EC7、LS7等，近年来如雨后春笋般涌现。

“7”的逆袭：从冷门数字到爆款代号

在中国传统文化里，6、8、9这类寓意吉祥的数字向来备受喜爱，而夹在中间的“7”常常被忽视。然而，在智能汽车时代，“7”却实现了华丽转身，成为最热门的车型代号之一。

第三方汽车行业平台的数据显示，2023 - 2024年在售热门车型中，“7”字车型有38款，而“8”字车型仅13款，前者数量是后者的3倍多。那么，“7”为何能如此受追捧呢？汽车行业专家李刚为我们揭示了背后的多重原因。

先行者的示范效应

十多年前，“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）相继成立，它们成功车型普遍采用了“7”这一数字，如小鹏P7、蔚来ES7、EC7，以及理想的L7。这些车型凭借出色的性能和市场表现，在消费者心中树立了良好的口碑和品牌形象，大大提升了“7”的认知度。

近年来，小米SU7、问界M7等车型也相继走红，进一步强化了“7”作为智能汽车幸运数字的形象。其他品牌在命名时，自然也想搭上这趟认知惯性的顺风车，让消费者快速对自己的车型产生印象。这种现象在各行各业都不罕见，就像手机行业，许多厂商模仿苹果的命名策略，采用“上一代型号+1”的方式推出新产品。

高端与科技的象征意义

早在燃油车时代，“7”就承载着高端与科技的象征意义，宝马7系和奥迪A7便是典型代表。宝马7系作为宝马品牌常规量产车中的旗舰轿车，始终代表着宝马最前沿的技术；奥迪A7也代表了奥迪燃油车领域的最强技术整合。

国产智能汽车品牌在发展过程中，自然将这两个车型视为对标目标。例如，蔚来就先后推出ET7和ET9两款车型，试图与宝马7系一较高下。

产品矩阵的战略考量

从产品矩阵的角度看，车企普遍选择“7”作为车型数字，是因为它具有极大的灵活性。“7”是一个进可攻退可守的数字，向上可以拓展到“8”“9”高端系列，向下可延伸至“5”“6”入门车型，成为品牌产品线的重要“阵眼”。

汽车命名的“通货膨胀”

“7”的流行，其实只是近年来智能汽车命名方式“通货膨胀”的一个缩影。

在BBA时代，宝马和奥迪以数字命名车型，通常都在1 - 8以内。其中，5以上的车型通常被视为中高端，5以下则为中低端。然而，国产智能车企打破了这一传统规则。如今，5以下命名的车型几乎绝迹，很多车企的入门级车型从5开始命名，原来代表中高端的“7”也开始被用于平价车型，如深蓝S7（14.99万起）、海豹07（13.98万起）等。

不仅如此，数字上限也不再局限于个位数，开始出现两位数甚至三位数的命名，比如享界S800、坦克700等。字母命名方面同样如此，奔驰以字母命名车型，面向大众的产品主要是A级、B级、C级、E级。但国产智能汽车起步就是E，甚至从中间的字母L、M、N、P、R、S开始命名。这样一来，原来3系、A4、C级代表入门豪华，5系、A6、E级为中高端，7系、A8、S级定位旗舰豪华的传统命名体系被彻底颠覆。

数字内卷背后：撞名成常态，辨识度缺失

国产智能汽车在命名方面的大胆改变，一方面彰显了打破传统等级制度的野心，另一方面也带来了新的问题：数字和字母逐渐失去了原有的定位意义。

如今，车圈里流传着一个笑话：两位车评人讨论“S7”车型，却总是各说各话，最后才发现，一个说的是智界S7，另一个说的是广汽传祺S7。由于命名方式高度趋同，加上对热门数字和字母的追捧，“撞名”已成为常态。除了S7，还有深蓝S7、星海S7等；L7车型也有理想汽车L7和智己汽车L7。

这种“撞车”现象不仅让车企感到尴尬，也让消费者十分困惑。相比传统燃油车朗逸、轩逸、卡罗拉、高尔夫等有辨识度的中文名，“字母+数字”的组合让普通消费者难以记忆和区分。

早期新势力品牌在使用字母和数字组合命名时，是有明确意图的，旨在建立独特的品牌语言。例如，蔚来的ES系列中，“E”代表电动（Electric），“S”代表SUV；特斯拉Model 3的“3”源自百公里加速3秒的概念。

但现在很多车企缺乏文化积淀，在命名上只是盲目跟风，采用“套娃式”的数字和字母组合，背后的含义模糊不清，导致用户根本无法理解其含义。一项调研显示，超过60%的消费者无法准确说出三个以上智能车型的全称。

李刚预判，短期内“7”字车型热潮不会消退，甚至会有更多车企加入这场数字竞赛。但总有一天，人们会意识到命名乱象带来的问题。届时，如何在有限资源下，通过创新的命名方式，既保持简洁易记，又能突出品牌特色与产品个性，将成为车企们必须重新思考的课题。

多谢科普。

“7”在中国文化中常被视为吉祥数字，象征着成功、前进和圆满