信仰这个东西，从来都不能用价值衡量，他超越了物质本身，是一个人的精神层面最高追求。对于燃油车爱好者来说，电车的“无声”就像“嘤嘤怪”，永远也提供不了他们想要的情绪价值。TopGear前主持人“大猩猩”曾说：燃油车才真正有灵魂，电车只是一个四个轮子的载具。而对于美国人而言，V8！大排量！就是自由的象征，更是信仰所在。

上世纪6-70年代的美国汽车市场，充斥着排量和体积都一个比一个大的肌肉车。然而有这么一台小车，可以称得上是反其道而行之，大幅缩小了车身三维来和当时卡罗拉一类的小车竞争，但和经济省油小车不同的是，他们依旧在机舱里塞了台5.0 V8引擎，ta便是本期Archive的主角：AMC Gremlin X。

大马力配掀背小车身这样的“小钢炮”配置，在今天已经屡见不鲜，但Gremlin X的亮相甚至早过了公认的小钢炮鼻祖——高尔夫GTI。1970年首次亮相的Gremlin车身长度只有4.18米，轴距仅为2.48米。AMC把紧凑贯彻了整个概念，他们直接对外宣传 Gremlin是“美国制造的最小量产车”。在当时的美国市场，Gremlin的车身比例可以说是前所未见，考虑到ta还是美国本土车型，就更罕见了。Gremlin在字典中意为“捣乱的小侏儒”，而AMC的解释则是“对朋友来说是伙伴，对敌人来说是怪物”。

相较于普通版Gremlin，Gremlin X最大的区别便是在小小的车身里塞进了大大的V8（虽然放在当时的美国市场也不算大）。但这台5.0升V8引擎的输出高达惊人的150匹马力，在当时可是非同凡响。虽然在今天看似马力不大，Gremlin X依然能够非常轻松地让两条后轮突破抓地力极限，被称为是“穷人的克尔维特”。

在当时的小型车里根本没有其他对手能和Gremlin X一较高下，在1970年至1978的生产周期里，AMC共售出了超过67万台Gremlin。虽然不能和美国汽车巨头们的产品销量相提并论，但它足以使其成为AMC序列中第二畅销车型。如果是你，你愿意拥有一台这样的V8小精灵吗？评论区留言交流吧。

国外a0级小车也用v8发动机这确实可以啊