一辆领克900在西藏趴窝，厂家指出罪魁祸首是车主加装的防虫网完全堵塞了进气格栅，阻碍散热，引发热议。

关于是否安装防虫网，编辑部内部和网上都争论不休，呈现出明显的地域差异：北方用户（尤其是受杨/柳絮困扰的地区）更倾向于安装，以阻挡漫天飞舞、易堵塞散热器的絮状物；南方用户则较少安装，即使蚊虫较多。牧区用户在蚊虫爆发季节也会考虑使用，方便清理堆积如“饼”的虫尸。

安装防虫网的核心诉求是：防止异物堵塞散热器（类似电脑水冷，但环境更恶劣）和方便清理。研究表明，散热器被异物覆盖面积每增加10%，温度可上升17℃；完全堵塞时，温度飙升超50℃，极易导致趴窝。拆洗原车散热器往往需要拆卸大量部件，防虫网则相对简便。

然而，防虫网本身可能就是散热杀手：

影响进风效率： 就像纱窗会减弱风力，即使干净的防虫网也会降低吹向散热器的风速。网上虽缺乏绝对严谨的测试，但普遍观察支持这一结论。

破坏精密设计： 汽车散热系统（包括格栅形状、风道、散热器布局等）是车企经过严格空气动力学和热力学设计的平衡结果。出厂状态通常是散热与风阻等性能的最优解。防虫网的加装相当于破坏了这套精密设计。

并非必要： 车企未出厂标配防虫网，本身就说明在大多数日常环境下并非必需。风扇和车速带来的风量，可能不足以完全抵消防虫网带来的负面影响。

简言之防虫网在特定场景有便利性，但本身损害散热效率。非必要不安装；若安装，务必勤清理并承担潜在风险。