今天轿车的外后视镜都在前车门的窗角上或者车门上，而熟悉日本老车的车迷都知道，上世纪70、80年代进口的一些日本轿车其外后视镜在翼子板靠近车头的位置上，似乎当时只有日本轿车有这样的设计。

这是为了适应日本狭窄道路的日本特色了，让驾驶者有更大的侧后方视野，减小了驾驶者视线盲区。且在狭窄道路上，这个翼子板外后视镜还是一个距离参照物，对于驾驶者来说一举两得提高了便利性。 

为什么后来没了呢？一是成本问题，尤其是上世纪70年代后期，电动调节外后视镜开始在日本高档轿车上流行，而电动后视镜必须与翼子板作为整体部件一起开发，这样的结果不仅设计费用的提升，更提升了制造成本。还有一个重要原因就是出口国际市场的要求，在车辆撞人的交通事故中，这样的翼子板后视镜会增加行人受伤的风险，有些国家禁止这种翼子板后视镜。

为了简化生产流程和降低成本，从上世纪80年代后期开始，这种日本特色的翼子板外后视镜就从日本车企的量产轿车上逐步消失了。