你问我这个世界上什么最“快”？我可能还答不上来，或者是我的领导谢主编；但是你问我世界上除了快还“骚气外露”的品牌是哪家？我会一本正经的回答你 - “特斯拉”。你问我为什么说他骚气？那你看看他的CEO可以当众脱衣；还发布了一款让所有汽车设计师“失业”的皮卡；而最近的Model Y量产车更是能不按常理出牌的提前半年交付（北美市场），你就说服不服！

不服，今天就把你忽悠瘸了……呸，说服了。

Model Y北美已经交付 已经下订的国内群众把先把瓜放下再等等

Model Y虽然顾名思义就是Y型车，但是你知道这Y是怎么来的么？

其实这都是“马斯克”早已处心积虑安排好的，为了满足自己的“变态欲”，于是将旗下的四款主力车型命名凑成S-E-X-Y（翻译成中文：性感/火辣）的单词，而Model Y就是其中之一；不过这Model E因被福特早已注册，所以特斯拉任性地将E翻转了一下，变成了数字3。

貌似有点跑偏了，回归正题

特斯拉Model Y定位于为中型SUV，同时也是特斯拉的第五款量产车型，其基于Model 3平台开发而来，因此设计风格上与Model 3十分相似；而纯电系统最大可提供505km的续航里程，0-100km/h的加速为3.7s（比亚迪唐/思域们总算遇到对手了）。

而新车已于在2020年3月13日正式在北美地区交付，不过较此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年时间（第一次见到还能提前交车的车企，这很马斯克！）。

特斯拉Model Y目前已经公布了国内售价：48.8万元起，提供长续航版和Performance 高性能版两个版本（后驱版本于今年1月全球取消），同时还提供七座版本选装（选装费2.78万元，从2021年开放选配）。

此外，国产版特斯拉Model Y车型已在2020年的1月7日正式开启了制造项目计划，并计划于10月份在上海工厂下线，预计最快于今年内正式交付。

GLC的大小，还提供7座，香吗？

外观上，参考此前的实拍图，可以看出Model Y车头整体略带俯冲感，前脸取消了进气格栅在前轮拱顶部有一条从头灯延伸至两侧车门的线条，来帮助车身营造动感。前挡风玻璃倾斜度比较大，保留了Model 3 的全玻璃车顶，流线型车身设计很有张力。此外，新车还取消了Model X上的鹰翼门设计，改为了常规式车门。

配色方面，Model Y提供了珍珠白、纯黑、冷光银、深海蓝、中国红五种车身颜色进行选装，其中基础白色为免费，选装黑/银/蓝需加9500元，而中国红需要加18900元（这价格能和保时捷选装有的一比）。

而轮毂部分，长续航版搭载的固特异255/40 R20的轮胎；而性能版则搭载了倍耐力P Zero 255/40 R20轮胎，并且刹车卡钳也升级为带有“TESLA”标识的红色涂装。

俗话说每一辆特斯拉都是“可远观而不可亵玩焉”，也就是说看细节毁所有（之前的Model X车门漏水，Model 3装配缝隙不均等），而的Model Y似乎同样继承了这一“光荣”传统，比如图中的后备厢盖边缘与后翼子板仍存在一定落差（不排除个例的可能性，希望未来国产版能进一步加强品控）。

▲白色为Model 3；蓝色Model Y；灰色Model X

▲灰色Model X；蓝色Model Y；白色为Model 3

车身尺寸方面，尽管Model Y与Model 3产自同一平台，但车身尺寸方面却有了全面提升，其中长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，离地间距较Model 3增加27.94mm；而车身质量，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，不过前后配重比很均衡，为46:54。

如果你觉得和Model 3和Model X比体积还不够直观的话，那这里就拉上我们最常见的梅赛德斯-奔驰GLC。从数据中我们可看出，Model Y的车身尺寸全面超越GLC，不论是长宽高以及轴距无一例外。

一块屏幕解决所有的特斯拉内饰风

进入车内，Model Y则采用了与Model 3相同的极简设计理念，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键；视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等等。而在配色上，新车提供纯黑和黑白双色色调（黑白双色需加9500元）。

此外，在前排顶部还采用了与Model 3相同的全景玻璃，保证了乘员的头顶空间宽阔，并让天空景色一览无余。

科技配置部分，由于Model Y与Model 3共享75%的零部件，所以延续了Model 3上大部分所搭载的科技配置，其中硬件上就标配了360度全景摄像头、12个超声波传感器以及160m的前视雷达；而功能是标配了紧急制动系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、停车场任意位置召唤系统以及全自动驾驶系统（支持城市街道以及高速公路上自动驾驶）。

不过作为一款SUV，Model Y还额外增加了越野辅助功能（Off Road Assit）和脱困功能（Slip Start），其中越野辅助可通过牵引力控制以优化越野性能，同时电门将更精准控制，不过启动越野辅助后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用；而脱困功能能帮助你在雪地或泥地里脱困。

需要注意的是，Model Y虽然加入了越野模式，但是也取消了此前Model 3上专属的赛道模式。

▲此外，前排还设有一个USB-A、一个Tpye-C充电口

舒适配置方面，新车标配前后排座椅加热、前排座椅12向电动调节、第二排座椅可折叠放平、高级音响系统（14个扬声器、1个低音炮、2个功放）、高级移动连接服务（支持卫星视图和实时路况显示的车载地图、车载网络音乐、流媒体视频、互联网浏览器等）、有色玻璃车顶、电动折叠/加热式侧后视镜、15W无线充电板以及4个USB接口（前排后排各两个）等。

值得一提的是，Model Y的空调系统首次采用了热泵空调，对比Model 3采用的PTC电热系统（这两种的差别，就好比热泵是空调制热，而PTC是电暖气），能进一步降低车辆能耗，有效延长冬季续航能力，不过缺点就是制热效果不如PTC直接。

而安全配置上，Model Y与每一款Tesla一样，有着下移的车身重心布局、更高强度的全铝车身架构以及充裕的撞击缓冲区。而在细节上，由于特斯拉采用了电子解锁机构，因此紧急解锁装置至关重要，而Model Y对比Model 3就增加了后排车门断电紧急解锁拉手（Model 3仅有前排有）。

“辣么大”的三排座，你们们坐着躺着都行

从官方发提供的数据以及结合海外媒体的实测数据来看，会发现Model Y在头部空间、腿部空间、肩部空间以及前排臀部空间都要全面优于 Model 3，其中第二排座椅在坐三个成年人之后，依然能保证各自很舒适的位置。

而传说中的第三排座椅，通过现有的资料可以看出，Model Y与大多数中型SUV一样，仅仅是能坐的状态，长途旅行还是别拿出来用了（太憋屈！）。

7座还是别选了，除非你看谁不顺眼，就让他体验下第三排！

车内布局方面，标准版Model Y为2+3的五座布局，第二排座椅支持4:2:4比例单独折叠平放，此外还提供7座布局选装（2+3+2布局），需支付2.78万元的选装费（2021年开放选装）。

▲白色为Model 3；蓝色Model Y；灰色Model X

与此同时，得益于车身尺寸的增加，Model Y的最大载物空间也升级到了1.9立方米，配合更大的后备箱开口，可轻松装运滑雪板、家具、行李等大件物品。

Model Y除了常规后备箱有着较大的体积外，下其后备箱盖板下方还设有一个隐藏式储物空间，根据海外媒体测试，能轻松放下一个21寸的行李箱。此外，在前机盖下方与其他特斯拉一样还保留了前备箱，不过深度较Model 3更深，整体容积直逼Model X（实测也可轻松放入24寸行李箱）。

Model Y在细节上较Model 3还新增了多级可调的电动开闭后备厢门（还支持手机APP控制尾门开启/关闭）、第二排座椅的放倒按钮（用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒）。

这个加速，波涛汹涌

动力部分，Model Y提供了双电机的长续航版和Performance性能版，其中长续航版0-100km/h加速时间依旧为5.1秒，WLTP标准下的续航里程为505km，最高速度217km/h；而Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间依旧为3.7秒，在WLTP标准下的续航里程为480km，最高速度241km/h。

而Model Y所搭载的全轮驱动系统，可通过前后两台电机以数字化方式控制前后轮扭矩，从而实现更加出色的操控、牵引及稳定性。

除了性能上的差别外，两个配置车型在性能套件上也略有差别，其中最主要的差异集中在21 英寸轮毂、、碳纤维扰流板、更低的悬挂以及铝合金踏板等。

而电池部分，Model Y搭载了与Model 3相同的21700型锂电池，较此前Model S的18650电池，单体电池容量提升度达到了35%，成组后能量密度依然提升20%，而成本却降低了9%左右。与此同时，官方表示Model Y/3的电池寿命配合新技术，可以实现每一万英里（1.6万km）仅衰减1%，此外马斯克还曾宣布将在4月份发布更新的电池技术。

种草Model Y了吗？现在教你怎么拔草

在3月13日，首批的Model Y车型已经在美国犹他州开始正式交付，较此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年时间。

而首批交付的车型全部为5座版本，而7座版根据官方网站显示，最快也要到2021年才能交付。

此外，从国外社交媒体上网友分享的信息来看，特斯拉还发邮件建议消费者将7座订单修改为5座，以加快提车时间；不过如果消费者还坚守7座版本，似乎那可有的等了！

虽然国外已经正式交付，但国内的国产版时间则需要再等一等。

根据目前的进度，特斯拉已在今年的1月7日正式启动了Model Y国产版的制造项目，计划于今年10月份在上海超级工厂正式下线投产，预计最快在今年年底正式亮相。

小编我已经被忽悠瘸了

这或许是全网最详细的一篇特斯拉Model Y信息大集合，为了收集这些信息，小编我可谓费尽心思；而与此同时，通过写这篇稿，小编我也发现自己似乎爱上了这辆Model Y，有颜值、有动力、有空间以及实打实的续航能力，我只能说“真香”，恨不得立马去下订一台。

言归正传，Model Y或许能成为未来特斯拉新的走量神器，你问我为什么这么说？那我来给你分析分析。

1、特斯拉Model 3国产版在2月份的疫情冲击之下，却成为唯一逆势增长的车型，而今年1月特斯拉在中国的新车注册量为3563辆，其中国产Model 3最终上牌量就达到了2605辆，占据了半壁江山。

2、特斯拉Model 3在国内新能源市场，销量依然排在首位，并夺得新能源市场近3成的销量。

3、较普通轿车，似乎SUV更迎合市场需求，而此次推出Model Y，可谓让更多人有了新选择。

4、Model Y较此前一直被吐槽空间紧凑的Model 3，这一回有了质的升级，车身尺寸不输奔驰GLC，而车内空间十分富余，储物空间更是多到离谱，再加上7座的加持，对于国内90后家庭来说绝对是一出行利器。