1991年，世界正处于政治和社会变革之中——汽车市场也吹起了一股新风。日益增强的环保意识和不断提高的客户需求，要求推出排放更少污染物且同时提供更多舒适性的新概念。当时，欧宝推出了Astra F作为回应，恰好在35年前于德国首发。

这款紧凑型车第七代车型告别了历史悠久的Kadett名称，采用了其英国Vauxhall对应车型的名称。这种资源节约、空间巨大与安全性之间的成功结合，精准触及了客户的需求：1991年至1997年间，约有413万辆该车型下线，使Astra F至今仍是吕塞尔斯海姆最畅销的车型。

当这款车在1991年秋季交付经销商时，欧宝立即提供了多种车身版本。潜在买家可以在五门掀背版、宽敞的五门旅行版和运动型三门版Astra GSi之间进行选择。1992年春季，又推出了一款经典的四门三厢轿车。

1993年，由意大利车身制造商Bertone打造的敞篷车完成了该车系的车型阵容。引擎盖下的配置同样令人满意，因为客户可以在汽油和柴油发动机之间进行选择，所有四缸发动机都配备了在当时看来非常先进的尾气后处理系统。

排量在1.4至2.0升之间、最大功率达150马力的汽油发动机配备了三元催化器，而最大功率达82马力的1.7升自吸柴油发动机则配备了专门开发的柴油氧化催化器。

然而，作为纯三门版推出的顶配车型雅特GSi却格外引人注目，它在当时以0.30的卓越风阻系数（cW值）而备受瞩目。这款“运动机器”可选配115马力的2.0升发动机，或配备150马力、16气门及双顶置凸轮轴的动力版本。

此外，GSi 16V还是雅特系列中首款配备电子牵引力控制系统的车型。这项先进技术使这款紧凑型车在欧洲赛车界声名鹊起。1993年首个赛季，欧宝便赢得了“FIA房车制造商杯（2升级）”的品牌世界冠军头衔。1997年又取得另一项重大胜利，一辆欧宝雅特GSi 16V在纽博格林赛道的Veedol耐力赛杯中赢得了N组冠军。

除了动力性能，开发者的重点还高度集中在保护乘客安全上。凭借“欧宝安全系统”，Astra F 在紧凑型车领域树立了新标准。车门内的双管加固结构可抵御侧面碰撞的冲击，而集成式座椅斜坡设计则能防止在正面碰撞时身体滑入安全带下方，同时安全带预紧器能将身体牢牢固定。

1994年，随着驾驶员和副驾驶全尺寸安全气囊的标配引入，被动安全性得到了显著提升。车内空间的“全尺寸”感也名副其实：与前代车型 Kadett E相比，设计师将挡风玻璃向前移动了74毫米。结果是在几乎相同的外部尺寸下，显著增加了内部空间，使头部和膝部空间提升了多达50毫米。

Astra F 不仅以宽敞空间和安全性取胜，更是车载电子领域的真正创新先锋。20世纪90年代初，中控台顶部的全新“多功能信息显示屏”在全球范围内首次将收音机、车载电脑和控制提示信息整合在单一的中央视野中。

该细分市场中的另一项创新是“洁净空气系统”，它能可靠地保护乘客免受花粉、灰尘和污垢颗粒的侵害。为了履行日益增长的环保责任，欧宝开发了一套专门设计的资源节约型回收工艺。仪表板、中控台、座椅和内饰板的大部分部件均采用可回收的聚丙烯制成。轮拱衬板和保险杠支架等车辆部件也由回收材料制成。

某种意义上来说，家用车，就是这种东西