不可否认，韩系品牌一直想在全球市场摆脱“廉价车”的形象，并且动作不断，从现代推出豪华品牌冲击高端，再到起亚深耕运动化车型走差异化路线。但往往事与愿违，韩国汽车媒体Thekoreancarblog日前爆料称，起亚旗下运动型中大型车斯汀格将停止换代，而这也意味着我们将不会看到第二代斯汀格车型，该车系或将寿终正寝。

这则消息的曝出并非偶然，毕竟从本代斯汀格首次亮相至今已接近6年的时间，正常来讲车企要开始着手迭代车型的研发，但从本次消息的流出表明，起亚显然已“放弃”了这款车型。背后的原因并不复杂，或许任何一家车企停产一款车型的理由都很相似，那就是销量欠佳。

2019年，起亚汽车全球销量下降了约18％，在今年第一季度，斯汀格的销量更是同比下降了21％。早在2018年，时任起亚设计主管的格雷戈里·纪尧姆（Gregory Guillaume）曾表示，起亚需要这款车型取得“经济上的成功”，起亚将其定位为具有品牌光环的车型。不过在去年9月的一次采访中，格雷戈里·纪尧姆说到“它不如我们预期的那样好”，并补充表示起亚必须对性能导向的轿车保持耐心，这或许已经暗示了斯汀格将面临的命运变数。

对于国内市场而言，起亚在2017年以进口身份引入了斯汀格车型，当时推出的2.0T车型起售价在27.98万元，尽管不是顶级动力的3.3升V6涡轮增压动力，但斯汀格已是当时国内市场标榜运动属性的后驱中大型车中售价最亲民的一款。不可否认，具有起亚品牌光环身份的斯汀格是一款合格的运动型车，但就像起亚高层说到的，起亚必须对性能导向的轿车保持耐心，或许起亚品牌在消费者心中的“人设”并非一个运动品牌。