今年1月份，补贴后不到30万的特斯拉撩动了不少消费者的心弦。那国产入门的MODEL 3究竟值得买么，又有什么优缺点呢？今天我们就给大家来全面分析一下。

首先说结论，国产MODEL 3现阶段非常值得购买。

为什么？因为它是特斯拉。特斯拉与别的电动车有什么不同呢？首先

1，特斯拉的核心技术非常出色，续航和电池管理系统是目前所有品牌中最出色的，可以说没有之一。这里需要注意，续航绝不是简单的一个数字，毕竟现在很多国产品牌的NEDC工况下续航数字也挺夸张的。真正的续航还要考虑到电动车在真实使用场景下的衰减，比如电动车最怕的冬季（因为要开暖风）、高速（高速行驶电池衰减速度成几何倍数增加），而就目前看来，特斯拉旗下的电动车，在真实场景下的续航衰减是最能让大家接受的。

2，特斯拉支持OTA 云端更新，像升级手机系统、更新手机 App 一样，通过特斯拉远程推送的安装包，能升级系统。举个神奇的例子，曾经美国《消费者报告》测试 MODEL 3 从96km/h 到刹停的刹车距离为 46 米，比福特 F150 都还要差。因此得到一个“不推荐”的评价。但随后通过 OTA 安装包，刹车距离缩短了约 6 米，变为40米。《消费者报告》的汽车测试总监 Jake Fisher 表示，在十九年间他评测过上千种车型，“从未见过一辆车能通过空中升级提升赛道表现”。

3，质保8年或19.2万公里，8年后整车换所有电瓶大概费用在10万，在8年或19.2万公里内，如果电池出现任何问题，或者衰减至70%及以下，均可免费更换电池。

此外，电动车的通用优势，诸如使用成本低（电费还是比油费低不少的）、后期养护成本低（无需更换机油机滤等易损件）等我们就过多赘述了。

核心优势足够优秀，那是不是就可以闭眼直接买了呢？当然不是，MODEL 3是一辆优点有多出色，缺点就多鲜明的车型。它的缺点有哪些呢？

1，做工粗糙，装配工艺差、缝隙大、异响多等问题。

2. 中控屏幕科技感十足，但存在卡顿、死机、重启等情况。

3. 国产版MODEL 3上，完全自动驾驶能力的Autopilot需要进行选装，费用高达5.6万元。

4. 购买人群越来越多，超级充电桩的使用需要排队，真实使用场景下的便利度大大降低。

买哪款？和进口版有什么区别？

目前特斯拉官网提供三种不同车型选，一款国产车型，为标准续航的后驱车型。两款进口车型，均为长续航版车型。国产版车型Autopilot自动驾驶需要选装，两款进口版车型均为标配。区别除了自动驾驶系统，此外就是续航和驱动形式了。当然更重要的，价格。进口版车型不享受补贴，起售价超过了40万，而国产版车型补贴后的售价不足30万，受众人群还是有明显区别的。

自动驾驶究竟值得选装么？还有什么建议的选装件？

很多人说，Autopilot自动驾驶是特斯拉的灵魂，必须选。这里我是不太同意的，当然，半自动驾驶系统用起来确实很好用，特斯拉独特的召唤功能也逼格满满，但5万6千块钱？我选择再见！这个价格差距太大了。即便马斯克生成 ，只要具备Autopilot，就有了真正自动驾驶的底子，未来能免费升级，直到实现真正的自动驾驶。但现阶段这个功能还比较鸡肋，不太适应中国路况，识别也存在问题，相关法规也并不健全。关于选装，MODEL 3的选装项目并不多，除了黑色都是需要付费的，价格8000元，喜欢就选。有一个我比较建议选装的就是轮毂，标配的塑料轮毂实在有些掉价。

最终购买建议。

1，最后的购买建议呢，我按不同人群来。首先，如果您有指标压力，已经中标了，想买辆30万级别的电动车，那MODEL 3就是首选，不用想了。

2，如果没有指标压力呢，如果您家里没条件安装充电桩，我是不建议大家购买MODEL 3的，用户基数上来以后，超级充电桩的使用没那么方便。如果您家里能安装充电桩，建议您可以等等。随着国产化率的提升，加上新的电池供应商（LG、比亚迪、宁德时代等），未来的MODEL 3只会越来越便宜。而且未来会推出更多版本，诸如长续航版和四驱版车型供消费者选择。

3. 现在购买，交车时间大约为第三季度。