俗话说“养兵千日用兵一时”，对于一辆MPV而言，每年不多的几次小长假，或许正是发挥它们最大价值的时候，一家人其乐融融的同处一个车厢，恐怕这是除MPV以外，其它交通工具很难带来的出游体验。正值五一假期，如果您也羡慕拥有MPV的生活，本篇文章将为您推荐三款不同级别的MPV车型，不要错过。

吉利嘉际

厂商指导价9.98-14.88万元

2019年可以说是吉利产品线全面开花的一年，甚至首次涉足了MPV领域。到目前为止，嘉际上市已有一年的时间，其在2019年稳定的保持了月均3000余辆的销量，在自主品牌MPV年度销量排行中位列第九，这足以可见嘉际在MPV市场的消费者认可度。

毫不夸张地说，嘉际的成功很大一部原因来自较为成熟的外形设计，无论舒展的前脸造型还是协调的侧面比例，这是嘉际打动很多消费者的原因之一。当然，一辆车的美与丑并非多么华丽的线条修饰，只要做好比例的把控就不会出太大问题，尤其是对于MPV的设计来讲，稍有不慎就会陷入“面包车”体型的怪圈，显然嘉际很好的规避了这个风险。

或许是受到了沃尔沃北欧简约风的影响，嘉际的内饰设计也采用了较为明快的风格，即便时下流行的全液晶仪表、多媒体显示屏和电子换挡杆等元素一一具备，但组合起来的整体氛围并不“油腻”。同时，嘉际在很多设计细节上也融入了自己的小心思，比如它的加热、制冷杯架在不同模式下可以用红色和蓝色背光作为区别，这个小细节或许可以俘获很多“细节控”。

当然，较为高明的一点是，目前在售的嘉际全系标配6座布局（7座可选装），这既避免了因7座设定给家用消费者带来两年一验车的麻烦，也在一定程度上保证了乘坐的舒适性，毕竟第二排两个独立式的座椅是很多MPV消费者最为看重的一点。而在家用属性的体现上，嘉际第二排座椅全系标配ISOFIX儿童安全座椅接口，并且在第三排座椅打开的情况下，依然能够提供280升的后备厢容积。

虽然定位为一款紧凑型MPV，但动力系统的配备足以可见吉利对嘉际还是相当“下本儿”的。其中嘉际共有三套动力总成可以选择，分别为1.5T发动机+6速手动变速箱、1.5T+48伏轻混系统+7速双离合变速箱以及1.8T发动机+6速手自一体变速箱。其中1.5T发动机为三缸结构，如果对1.5T发动机的平顺性心存顾虑，还可选择1.8T四缸动力。

车型小结：

俗话说“富贵险中求”，吉利在去年3月首次将嘉际推向市场时，全系1.5T三缸的配备无疑是一步险棋。毕竟经过了与市场的博弈，三缸动力“开路先锋”身份的别克英朗已“服软”，并宣布全系车型回归四缸发动机，这足以可见终端消费者对三缸发动机的抵触。或许正是由于这个原因，吉利在2019年9月追加上市了一款1.8T四缸发动机车型。不过即便如此，通过对车型配置分析可以发现，1.5T+48伏轻混动力仍是嘉际车型的核心动力，也是技术水平最高的一款，换句话说，如果您要享受先进的动力就要忍受三缸，不忍受三缸就选非核心动力的1.8T发动机。总之消费者都是处于一定的妥协状态，或许这是很多嘉际潜在消费者放弃它的原因。

福特途睿欧

厂商指导价17.69-26.58万元

途睿欧

全顺

由于存在同门兄弟车型福特全顺，因此想要尽力与其撇清关系的途睿欧，还是受到了全顺厢货身份的牵连，使得途睿欧在MPV市场长期处于不温不火的状态，不过单纯的从产品角度来看，当下的境遇对它是不够公平的。

作为一辆由欧洲福特公司打造的MPV车型，尽管车头悬挂着来自美国的福特车标，但其从产品定义到设计理念等各方面都是一款纯正的欧洲车。因此，见棱见角的方盒子造型在中国市场首先遇到了些许的水土不服，毕竟这样的造型在很多国人眼中就是一辆拉货的“面包车”。不过这样的理解是有失偏颇的，与途睿欧属于同样车身形式的大众迈特威，在市场中的接受度却是另一番景象。

虽然厢式车的车身结构对途睿欧在国内MPV市场的认可度造成了一定的影响，但这也是一把双刃剑。充裕的车厢内部挑高，让途睿欧具备了碾压对手的车内高度，车厢内部的空间感是市面上绝大多数MPV都不具备的水平，即使被看做MPV市场王者地位的别克GL8。对于因车内低矮而造成晕车的问题，途睿欧显然不存在这方面的劣势。

虽然与厢式货车定位的全顺属“亲哥俩”，但福特为了将两者的产品定位进行清晰区隔，也作出了很多硬件方面的调整。其中，为了提高车辆底盘的舒适性，福特为中国市场专属开发了针对途睿欧的后桥空气弹簧，这项配置即使欧洲原版车型也无法享受到，并且在同级车型中也是不多见的配备。

虽然是一款中型MPV，并有着高大的车身设计，但途睿欧依然是偏乘用化的前置前驱驱动方式，动力系统全系搭载一台2.0T发动机，最大功率203马力，峰值扭矩300牛·米，与市面上主流的2.0T动力相比，这一参数设定较为保守，或许这是为了保证发动机耐久性的妥协设计。传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

车型小结：

毫不避讳地说，江铃福特官方更愿意将途睿欧定位为一款与别克GL8对抗的商务MPV，但在我看来，车内空间充裕的途睿欧更适合家庭使用，毕竟通透而宽敞的空间对于老人和儿童是更友好的。可以肯定的是，途睿欧是一款合格的MPV产品，但无奈本次福特的合作伙伴是以商用车见长的江铃，因此在很多符合国内消费者喜好的乘用化本土改进、市场营销等层面存在一定的欠缺，使得途睿欧并未在市场中取得傲人的销量成绩，即使是被江铃看做主战场的商务MPV领域。

大众迈特威

厂商指导价42.80-50.68万元

与前文提到的福特途睿欧类似，大众迈特威同样是一款具有厢式车身结构的MPV。对于欧洲市场而言，当地消费者对MPV的车身形式并无执念，因此，封闭车窗、拆掉座椅的迈特威就是厢货类的生产工具，安上玻璃车窗、装上座椅的迈特威就是乘用化的MPV。

或许是大众汽车的成功营销，以进口身份引入的迈特威被成功的包装成了一款高端MPV，这让与其同属厢式MPV的福特途睿欧羡慕不已。不过迈特威的相对成功也并不仅是营销使然，毕竟它是一款自上世纪50年代就已诞生的经典车系，从T1到目前的T6迈特威。

之所以迈特威会入选本篇适合居家自驾类型的MPV推荐，原因也在于其宽敞的车内空间和灵活的座椅组合方式。首先大空间是家用属性的各类车型永恒不变的刚需，其次迈特威灵活的车内座椅组合方式和小餐桌设计，可以让其摇身一变成为家庭餐厅，多功能性和高扩展性是显著优势。

更为重要的是，迈特威是MPV市场中为数不多的几款配有四驱系统的车型，并且其所配备的4MOTION四驱系统也具备一定的复杂路况适应能力，并非仅是为了提高公路驾驶的稳定性而来。同时，在此前推出的迈特威探索版中，大众甚至为其配备了电控机械式后桥差速锁和陡坡缓降系统，这无疑让其成为了一款MPV中的“硬派SUV”，有了这些装备的加持，迈特威无疑可以带着你和你的家人走得更远。

尽管迈特威有着中大型MPV的身形，但其动力系统依旧搭载了大众旗下的2.0T发动机+7速双离合变速箱的“经典套餐”，由于T6代车型的动力系统为国五排放标准，因此升级为国六排放标准的中期改款T6.1迈特威预计将会在今年下半年进入国内。

车型小结：

与福特途睿欧所处的境遇类似，迈特威尽管有着深厚的历史背景和文化加成，但方正的造型同样制约了其在国内MPV市场的发展，毕竟迈特威是纯正的大众商用车部门出品，但这仅是停留在消费者对产品层面的认知，并非产品力问题。此外，迈特威较高的售价也将很多消费者挡在了门外。

总结：

从自主品牌、合资品牌再到海外进口车型，本文为您推荐的MPV售价涵盖了10-50万元的价格区间，可以肯定地说，以上三款产品都是市场中的实力派，它们不仅是一辆可以坐满家庭成员的交通工具，更是家庭幸福的载体。希望今天的推荐能够对您有所帮助，有问题也欢迎在评论区与我交流，祝您五一假期愉快。

我看吉利嘉际就不错，性价比高空间也大