马自达给CX-30定位是新生代跑旅SUV，我觉得这个很符合我对车的需求，本人身高184，开轿车总感觉束缚感，开大SUV又觉的操控性没有轿车那么倾洒自如，试驾了马自达CX-30，我觉得很符合我这个需求的人，空间比轿车略大，操控性又没得说，这就是我选CX-30的原因。

看了许多个直播，马自达今年的发布会采用直播的形式，大家对他亲切的呼为“小红椒“，但是我没有选红色，一个是因为我本身是男性，觉得红色不适合自己，、另一个原因就觉得个人喜欢浅色的内饰，我觉得浅色的内饰一定要搭配的就是深色的外观颜色，这算是我对美的自我认知吧。

LED灯的前脸，基本延用了马自达家族一贯的作为风格，没有特别的改变，但是不得不说的一个功能，就是自适应远近光，因为我回家的一条路上会特别的黑，这个灯会自动切换成员工，当对面迎面开了一辆摩托车，摩托车的灯光不是很亮，但是会一下就变成近光灯，我觉得还是蛮神奇的，远近光切换基本0时差。

这个角度拍摄的感觉，有一点点像阿斯顿马丁的“蛤蟆嘴“，作为一款跑旅车，马自达的外观上，真的是没得说。

MAZDA CX-30搭载的是创驰蓝天车辆动态最新成果的GVC加速度矢量控制系统，当车辆进入弯道时，通过控制发动机的扭矩输出，提高车身的响应性，还有一个就是回正力强化控制，提高转向的车身稳定性，这些都是在直播中有说到，对于这些术语我不是很了解，但是就开车过程中的体验，还是蛮舒服的。

因为我本身选择的是顶配，倒车影像是我考虑的因素之一，因为家里老婆对车辆开车的比较少，对车辆不是很熟，家里停车位置上经常有一些障碍我，各种共享单车以及快递车，360影像我觉得能提高安全性，不然剐蹭还是会心疼，这个倒车影像可以切换车头车尾以及上帝视角，当然老司机不会过多使用的。

尾灯采用的与前车相呼应的造型，狭长的风格。

有头有尾。

真皮材料的大面积运动，使得内饰比较昂克塞拉的塑料感，不可同一级别相比。

虽然正式拍照还没下来，但是依然不妨碍我上路行驶，论临牌的重要性。

大面积采用的真皮装饰，棕色和黑色的搭配，使人眼前一亮。

中控台非常的漂亮，颜色搭配除了座椅是白色，黑棕的感觉非常的豪华气派。

小院的周围种满了竹子，感觉非常的有格调，灰色流派建筑。

曲径通幽处的爬山小路。

天气不是很好，要下雨的样子，远处的景色因为雾气太大的原因，也不能一望无际，想起了一首诗句：一上一上又一上，一上直到高山上。举头红日白云低，四海五湖皆一望。

昂克赛拉的空间让人不敢恭维，这车空间应该要比昂克赛拉好一些吧