在2020年初，前世界首富比尔·盖茨曾在一次访谈节目中说到，自己刚购入一辆保时捷Taycan，这款车也是他人生中首款电动车。

众所周知，在马斯克的推动下，特斯拉成为了全球知名豪华电动车企，旗下车型有着出色续航以及高品质。随后，在国家大力扶持新能源产业下，各造车新势力以及传统车企发力着手新能源产品。不过，保时捷在发展新能源的道路上显得尤为挑剔。

或许是因为保时捷911犹如神一般的存在，保时捷企图在电机的优势下超越“自己”。2019年，保时捷推出旗下首款电动车，并且还是电动跑车，它就是保时捷Taycan，截止目前，保时捷Taycan共推出4款车型，分别为Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，售价也分别为88.80万元、114.80万元、149.80万元、179.80万元。

售价的确非常昂贵，但不贵就不是保时捷了。如此高昂的售价，所换来的也是超值的体验。就拿最基础的Taycan来说，新车外观非常吸睛，且具有超高辨识度。车身造型犹如Panamera一般，但细节之处都有所不同，并且新能源风味没有那么足。

内饰则很好的表达了，Taycan是数字与现代化的产物。四块超大液晶屏映入眼帘，整车除方向盘多功能按键外，几乎没有多余的物理按键，科技感十足。那么在消费者最为关心的动力方面，Taycan搭载了后置单电机，最大功率可达240kW，官方0-100km/h加速时间仅为5.4s。如果你认为这不够电动，没关系，Taycan 4S前后桥均搭载一个电机，电动机总功率可达390kW，0-100km/h加速时间为4s。Taycan Turbo和Turbo S前后桥同样搭载各搭载一台电机，最大功率分别达到500kW和560kW，百公里加速分别为3.2s和2.8s。

如果说加速时间与特斯拉相差无几，毕竟都是电动化的产物，那么保时捷另一大亮点就是最大程度上保留了保时捷911上的操控，方向盘的精准度、底盘的厚实感、悬架强悍的支撑性、座椅包裹性、强大的制动系统等等，一切都要强于特斯拉Model S。

当然，纸上谈兵都是虚的，有实力的，不如去4s店体验一番，看看是不是网传的那么厉害。反正，我心动了。