如果是年长一些的汽车爱好者，肯定对富士重工这个名字不会陌生。其实富士重工就是Subaru，也就是如今的斯巴鲁品牌。而斯巴鲁之所以能闻名于世的原因，很大程度要归功于拉力赛事中的良好成绩。在拉力界封神的斯巴鲁，它的第一款车是什么样的呢？

斯巴鲁360，就是斯巴鲁旗下的首款车型，其诞生于1958年，采用后置发动机结构，搭载了2冲程356 cc风冷发动机。该发动机的设计容量小于360 cc，因此符合日本的kK-Car级车型标准。车身为一体式结构，并采用玻璃纤维车顶，要知道，玻璃纤维在1958年是被认为非常先进的。

这台了2冲程的356 cc风冷发动机最大输出马力为16Ps，而在1971年，斯巴鲁360车型的生命末期时，可选配双化油器的发动机，最大马力提升至37Ps。而在这13年间，斯巴鲁360也推出过几款衍生车型，其中包括旅行车、敞篷车以及Young S的运动型车。有意思的是，1961年，斯巴鲁将360车型上的发动机用在了名为Sambar的卡车和货车上，由于这款车型的体积小巧，很适合狭窄的街道，而且很省油，迅速获得了诸多日本小企业的青睐。

不过，斯巴鲁360在美国市场的表现可不是一帆风顺，1969年，Malcolm Bricklin将一批斯巴鲁360车型进口到美国市场，但当时的《消费者报告》杂志认为这款车安全性配置较低，且动力不足，并冠以“不可接受”的标签，而这样的报道毫无意外的导致了销售量的下滑。瞬时间斯巴鲁360的各种传闻四起，比如被扔到报废车场被切成碎片。还有报道称，许多斯巴鲁360在经销商手中滞销了2、3年仍没有卖出去。不过，斯巴鲁也不会就这样坐以待毙，既然斯巴鲁360不受欢迎，那么斯巴鲁根据媒体以及消费者反馈的意见进行改进，随后推出了斯巴鲁R-2，不过时间不长，这款车被寿命更长的斯巴鲁Rex车型迅速取代。

斯巴鲁也曾出过这么一款国民神车

好可爱的车子，喜欢呢