吉利缤越安全性能故障在事故现场的亲身经力
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发表于 2020-12-29 16:10
事故发生时间为2020年12月6日上午,本车辆一直在购买该车辆的4S店维修,目前按要求完成成过一次首保,该车辆在事故发生时,在没有任何提示并且该车辆与前车车辆在安全距离内时突然停止(该车辆有自主刹车,因为安全距离问题出现过距离过近的提示,应用效果车主知晓且可判断),同时发生了后车两连撞追尾事故,发生事故后主驾方向盘至副驾驶横向面积范围有烟冒出,同时显示安全气囊故障报警,车上四条安全带抱死,SOS救援电话拨入车主接听后向车主确定无伤亡后电话挂断,车主由于对车俩知识淡泊第一时间对方向盘处起烟认为是电路短路,怕车辆自燃惶恐中马上让车上人员下车,等待配合交警办理相关手续,并第一时间将车辆拖送至购车4S店进行维修。从车辆送修后,车主一直对方向盘前方起烟的现象心存顾虑,多次向4S店维修人员请求查找原因未果,拿到的配件单当中包含气囊电脑后,车主联想气囊没有弹出这后有些焦虑不安,就再次联系了4S店的维修人员,维修人员说气囊没问题,但是安全带抱死了也将必须更换气囊电脑,车主又联系了自己学习汽车专业在其它品牌汽车厂工作的工程师,得到的答复是气囊是通过炸药引爆弹出的,有烟的位置为气囊位置很有可能是炸药引爆了气囊没有弹出,如果真是这样,本测量将有严重的安全隐患,得知此问题的时间为2020年7月27日。
根上所诉,车主对以下情况表示质疑,并要求如果没有强有力的答复,在该车辆具有严重安全隐患的可能的情况下,要求退换该车辆:
1、当时路面情因为右一车道有一根与车道同宽的木条,情况较为复杂,车主行车时以做脚点刹车处理,车主时刻在保持与前车能看到后轮胎的安全距离,车辆突然停止,是否就是性能故障,当时车主认为是自主刹车过于敏感,本对些就有疑虑,此处是否为安全系统缺陷;
2、安全气囊故障报警是否在安全带抱死的情况下也会报出;
3、如果安全气囊真的当时被引爆,气囊没有弹出是否为安全系统设计缺陷,如果再次安全气囊更换使警报解除,是否下次还会发生点火引爆不弹出的情况的风险;
4、单纯安全带抱死是否真的有必要更换气囊电脑,具车主查询资料了解,单纯的安全带抱死,气囊电脑在没有硬件故障时,软件系统是可以重置解除报警;
5、再次确认安全带抱死的报警信息是否为气囊故障这个很重要;
6、如果安全气囊是被炸药弹出的,4S店专业技术人员在我描述后是否可联想到这种可能性,为何不提醒车主这种可能性,如果车主不自行了解,此车后期是不是还会在需要弹出安全气囊或被引爆时不弹出,那这个风险谁来承担;
7、再次疑虑确定,SOS救援电话的触发条件是什么,单纯的安全带抱死真的满足救援电话触发条件么。请专家协助分析问题,感谢专家支持。
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