近一两个月的时间，国内外重大质量问题基本全都与高田气囊脱不了干系。小编特想问一句：你丫还有完么？成百上千万辆隐患车型、死不悔改的召回态度、替换件的产能过低都可以简化成一个字——坑！

    本来说好车坛那些事儿我们每周聊聊热点新闻，可高田你也忒不厚道了，周周上头条，你让汪老师怎么看，你让小怡怎么看，你让广大消费者怎么看。

    用《炊事班的故事》中老高的话说：“我地娘啊，你的表现很让我失望啊”。本周本田将国内召回时间延迟至2015年2月份，有消息指出推迟原因是替换件不足。日本媒体报道称，本田在日本需要召回至少130万辆汽车来替换可能存在问题的气囊充气装置，但手头的备件可用于不到300000辆车，并且仅计算了副驾驶侧气囊，倘若考虑到驾驶员侧气囊则所需替换件更多。此外，丰田和日产也遭遇到高田气囊替换件“饥荒”。日产销售公司告知消费者称，更换需要再等待大约两个月。

    在这紧急关头，国家质检总局受任于危难之间，救无望民众于水火，紧急发布通告。从消费者、车企、国家质检总局三方面分别提出：“受影响车辆的消费者须重点关注各车辆制造商公布的召回范围及维修计划，遵从车辆制造商建议，尽快与就近的授权经销商取得联系，妥善处置并进行免费维修；各进口车辆制造商须及时排查所售进口车辆是否存在类似问题，如有发现，须立即开展行动，控制或消减风险；加快缺陷调查进度，查明原因，采取有效措施消除车辆隐患；质检总局所属技术机构和各地出入境检验检疫机构要保持高度关注，督促辖区内进口汽车经销商落实预防、排查等行动，并继续做好相应风险监测等工作。”

    在小编印象中，从速腾后悬挂到高田气囊的召回，国家质检总局已经不止一次发布类似公告，足见国家职能部门对中国消费者的重视。如果这还不够你为其点赞的话，请看下一件事。相信大多数人都在本周关注到“亚洲首撞”，12月18日凌晨，保时捷918 Spyder发生重大交通事故，据说一男性车主把起售价1338.8万元的限量款保时捷918 Spyder借给一女性朋友，结果该女性朋友非常不幸，借别人的千万级超跑去试驾竟然错把油门当刹车使用，事后该男子在朋友圈里表示因女性朋友承诺将为其服务，所以不会追究赔偿责任，且不打算送德国总部维修，要将此车放在后花园起到警醒作用。并表示要在处理完此事后，订购一辆布加迪。

    有钱任性的感觉真好，小编也想做喝酸奶就舔盖儿的土豪，弱弱的问一句：“男性服务你要吗？”事实上，土豪如此高调的炫耀，对社会的负面影响还是蛮大的，国民老公老王与国民老爸马大爷也没如此这般穷奢极欲，湛湎荒淫。

    俗话说枪打出头鸟，如此高调的宣扬已经引起了质检总局的关注，由于此前保时捷918 Spyder已经有被召回，且近日国内又发生这样车辆严重损毁事故，因此质检总局将对国内销售的保时捷918 Spyder展开质量调查。小编对躺枪的保时捷深表同情，好好配合总局的工作吧。

    从以上事件来看，如今国家质检总局更加关注潜在质量问题，同时，对已经发布的召回通知进行跟踪调查，防患于未然。而从高田召回问题不难看出，国家质检总局全面为消费者考虑，一方面督促汽车生产厂商尽快解决问题，另一方面提醒消费者注意相关的质量信息。小编真心为你点个赞!

    值得点赞的还有咱们的“钢铁侠”，据国外媒体报道，特斯拉公司将推出电池快速更换服务。据悉，特斯拉电池快速更换服务可以使消费者在不到3分钟的时间内获得充满电的电池组。特斯拉公司表示，消费者可以在充电站内为其爱车更换电池组，获得已经充满电的新电池组，整个过程耗时不到3分钟。据悉，首个可以提供电池快速更换业务的充电站位于美国加州。特斯拉公司的电池快速更换服务需要消费者提前预约，整个过程的花费与一款豪华轿车加满一箱油的花费相当。特斯拉公司还表示随着技术的不断成熟，电池快速更换服务有望将时间缩短至1分钟之内。

    续航里程低、充电配套设施不普及、充电慢一直是制约电动车发展的三大问题，特斯拉公司推出的电池快速更换业务可以解决电动车电力补充的问题，我们的自主品牌电动车是否能从中获得一丝灵感呢？最后弱弱的问一句，既然提到价格，剩余电量能折现吗？

    既然说到了新能源，本周大家比较关心的事来了，第三批新能源免征购置税目录公布，第三批目录仍包含了纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种类型产品，其中纯电动车包括了刚刚上市的北汽EV200，以及江淮和悦iEV等多款车型。而在插电式混合动力车型中，华晨宝马530Le是唯一一款合资品牌的车型；此外比亚迪秦、比亚迪唐也出现在第三批目录当中。

    从第一批目录中的腾势以及第二批中的之诺1E再到第三批目录中的华晨宝马530Le，越来越来多的合资新能源车型享受免购置税补贴，但像特斯拉、宝马I3、I8等进口新能源车何时才能享有补贴呢？这就是同车不同命啊，如果新能源目录中早出现宝马I3，如果530Le能够提前半年上市，如果I8的售价再亲民一点，也许就不会出现宝马经销商的联名书了。你猜中了开头，却猜不中结尾。

    话说这同为BBA铁三角中奥迪跟奔驰可够鸡贼的。上周宝马这边刚出了经销商“大罢工”一事，哥俩就开始努力“嘉奖”旗下经销商。

    据媒体报道，在12月18日广州召开的奥迪经销商营销工作会议上，奥迪给予旗下经销商一笔总额20.5亿元的固定补贴。此举被视为奥迪明年加大固定补贴的前奏，不过奥迪方面并未就上述补贴额度进行回应，只是承认了经销商考评体系的调整。具体而言，对经销商考核政策的调整就是将2014年经销商考评体系中14项中减少6项：CSS服务、CSS销售、保有客户可接受度、潜在客户信息的准确性、销售培训率、服务人员资质。基于考核体系的调整，奥迪还决定降低与考核分数相关的考核返利，提高固定返利比例，总的返利额度有所提升。

    而奔驰方面共出资约10亿元，以“特殊销售质量奖励”名义，补贴经销商，且补贴一周内到位，对销售到本地的车型给予额外奖励。北京奔驰生产的车型每辆车补贴7250元，进口奔驰车型每辆车补贴4200元。由于这是在模糊返利基础上的额外奖励，经销商们将之称为“天上掉下来的大红包”。

    当然促成奔驰、奥迪这么做的原因可不单单是宝马经销商的联名请愿，占主导作用的是日后将要问世的新《销售管理办法》，上期那些事儿中已经对新《销售管理办法》草案中的内容进行了简要说明，其中最大的改变无疑都对经销商更加有利，那么问题来了，根据中国汽车质量网目前对新《销售管理办法》民意统计数据来看，其中37.5%消费者支持新《销售管理办法》草案中对经销商的优待政策，认为可以维持地区经销商的稳定，但也有37.5%的人表示担忧，担心厂家对经销商的约束力减少，会导致今后促销与优惠幅度降低。事实上，新《销售管理办法》草案中也对搭售精品及配件定额采购等霸王条款做了改动，少了以上这些负担，只要不是缺德冒烟的经销商，车辆优惠还是很可观的。
    本期那些事儿就暂且说道这里，但愿下期没有高田了。