本车提车后，一直按时在4S店进行保养维护，且使用期间从未发生任何事故。2014年12月29日，行驶中车速突然下降，变速器顿挫感明显，仪表显示“变速箱请去服务中心”。30日到大连利星奔驰检测，被告知需更换变速箱阀体。经查中国汽车召回网的召回公报，2012年5月7日，奔驰中国曾针对部分2011年2月至2011年4月期间生产的B系车、在2011年2月至2011年6月期间生产的A系车进行了召回，召回原因即是变速箱缺陷。经查中国汽车质量网的投诉记录，针对2009款奔驰B系车的投诉共计120条，仅2014年就有74条，其中69条是同样的变速箱问题；针对2011款奔驰A系车的投诉共计18条，仅2014年就有16条，且全部是同样的变速箱问题。这还仅仅是在中国汽车质量网可以查到的案例，实际故障车辆必将数倍于此。众所周知，变速箱并不属于易损件，但如此多的故障案例，说明2009款奔驰B系车、2011款奔驰A系车的变速箱缺陷是明显的设计问题、共性问题，前述召回并没有涵盖全部缺陷车，并没有从根本上解决问题。从投诉量来看，2014年开始，变速箱问题已开始集中爆发，如果这一故障在高速行驶时发生，后果不可想象。经通过4S店向奔驰中国提出“善意索赔”后，奔驰中国答复：变速箱阀体配件75%由奔驰中国承担，车主承担变速箱阀体配件25%，以及其它配件及工时费，共计约7746.90元。但是，明显是车辆本身设计缺陷，为什么还要车主为此买单？因此，强列要求奔驰中国承担全部配件费、工时费，免费予以维修。（网上查询得知，本月17日送修的浙AZ037E（B200）同样故障在杭州东星行、本月16日送修的苏A4108A（A160）同样故障在南京利之星均是免配件费、免人工费维修，为什么不能一视同仁？）（感谢车主朋友分享信息）